由于MCO 2.0 许多民众不能贸然出门，加上无法跨州及跨县，而身在外地的游子们也暂无法回乡，因此，修车厂及摩托车厂的生意额皆受到影响，这两天内就大大减少了30%至40%。

建成胶轮电池有限公司东主柯仕亮接受《光华日报》访问时表示，MCO 2.0，民众都不像去年3月第一次MCO时的不知所措，不会因为MCO再次来临，而赶在最后一分钟修车。

他说，加上修车厂依然如常营业，目前很多顾客都是以预约方式，如常维修或进行保养。

不过，他说，自去年3月首次实施MCO至今，生意量已大不如前，至少减少了大约30%左右。

他说，这是因为民众已减少出门，避免接触外面感染机会，如今又因MCO 2.0，许多游子都无法跨州甚至是跨县缘故，不能回乡过年，及经济方面也受到影响，因此减少为爱车进行保养。

“以往每逢农历新年前，为确保轿车的功能安全性以平安驾车返乡，都会提前将车送往车厂，以检查进行维修与保养。”

梁后德：收入减定期维修少

Bok Tyre有限公司老板梁后德表示，他接受本报电访时表示，这两天的车流量减少了许多，除了一些上班族，目前外州车子因无法跨州跨县，人们较少驾车了，维修车订单也少了。

“尤其受到疫情冲击，许多人的收入减少了，不止被减薪，甚至连花红奖励金等都没有了。”

他指出，一些顾客之前在圣诞节及农历新年节前，就已把车子送往车厂以进行维修，至今都没了。

他说，之前还允许跨州与国内旅游时，除了很多外州车辆，一些出租车因为要载游客服务，也将车子送往车厂定期维修保养，如今再因MCO 2.0，车厂也失去了这类顾客群的生意。

“如今我们也无法回乡过年，但往好的方面想，其实我们减少出门以免增加在外感染机会，而且车子也不用一直进行维修保养，可以从中省下了一笔钱。”

他也指出，为了维持店内生意，同时也能减轻顾客们的负担，有降低了服务费，甚至也有修车费用是免工钱的，这样至少还有生意可做，顾客的消费负担也没那么重了。

“现在我们做生意的都必须根据SOP指南，我们少赚一些钱不用紧，至少还有生意可做，因为我们还要付工人的薪水，也还要负担店的租金。”

谢国明：摩托严重损坏才修

另一方面，友明摩托车店老板准拿督谢国明表示，因疫情影响，从去年第一次MCO至今，其生意额至少有减少了40%。如今农历新年将近，又因再度MCO 2.0，更少人拿摩托去修理。

他指出，若摩托车没有出现严重损坏情况，一般车主是不会拿来进行维修。“很多驾摩托的都是上班族，因疫情影响导致工作日减少，薪水也缩水，导致加剧生活开销负担，也不会有多余的钱进行保养。”

他说，目前上门的顾客多数是要进行那些普遍修理工作例如换取摩托车零件等，而且一般顾客都是居住在本地同一区的，较少是来自远地或其他县州属。

“现在行情也不好，又因MCO 2.0生意比平常更差，我们只祈望疫情能快点过去，以让生活一切早点恢复正常。”