文：郑文辉

拖延了10年的隆新高铁计划，却在2020年末到了期限，而马新两国政府在最后的关头仍无法达致协议，终于宣告流产；吉隆坡地铁只到新山而不进入新加坡。

马新两国政府也发表联合声明，在隆新高铁协议过了最后期限后，交代高铁计划的最后结果。声明指出，由于冠病疫情冲击马国经济，马国政府对隆新高铁计划提出数项调整。“两国政府针对这些调整展开数次会谈后，无法达成协议。因此，高铁协议于2020年12月31日失效”。

隆新高铁计划之所以告吹，主要的原因，据新加坡交通部长王乙康在国会答复议员的询问时说：马来西亚要求把两国原本同意通过国际委任的高铁资产管理公司，从项目中剔除。因此，无法就高铁计划达成共识的主要分歧。

这就是吉隆坡高铁将不进入新加坡了。当然，最失望的是两地的人民。原本他们希望有一天吉隆坡的高铁可以直通新加坡，两地人民的往来就快速又方便多了，但是拉长了脖子等了十年最后却是落空、失望了！

老实说，历史的渊源，马新两地本是“一家亲”，两地人民有亲戚关系的非常多，因此，往来原本就很频繁，加上马国有数以万计的人每天在新加坡工作，往返的人更是繁忙，如果有地铁快速往来，那就更加方便了！

但是，事与愿违，那也无可奈何！

然而，我们看一下“事后孔明”，听一下他们怎么说：综合马国部长和政治分析家及学者与商民的分析，导致马新高铁谈判破局的原因有政治及经济层面的考量，即马方在争取主权、调整高铁项目结构，以及敲定路线和停靠站三方面与新加坡都谈不妥协所致。

新加坡的学者在接受媒体采访时表示，隆新高铁计划中最有价值的部分就是它能连贯新、隆两个大都会。而如果终站不设在新加坡，那就不符合经济效益。柔佛州的商民对高铁不入新加坡也感遗憾，因为失去了扮演经济催化的作用。学者认为对两囯都是双输的局面。

对新加坡来说，学者认为少了隆新高铁这个能加强马新交通衔接性与裕廊湖区经济发展的“催化剂”，这区要发展成为新加坡第二个中央商业区，可能得花上更长时间，规模也不可能与之前预计的一样。而欠缺这个“催化剂”，新加坡西部的“裕廊东”房地产增值与需求，短期内或会放缓。

对柔佛新山而言，高铁不进新加坡，相信对柔佛州的投资和经济能带来的效益就没有了。同时，新加坡人涌入新山的旅客就难以增长。

新加坡是一个有500多万人口的城市国家，没有新加坡的参与和市场，可能冲击高铁的可行性，高铁止于新山而不进入新加坡，不排除它可能成为白象。

这又是到了农历的岁末，突然使我想起了“游子返乡过年”的场景。现在中国高铁已经要开始卖“春运”的车票，数以万计的游子要返乡过年了。这勾起了我3、4O年前也曾经是这样子在岁末的时候赶车返乡过年的往事。

那个年代我一个人由麻坡南漂到新加坡工作，过年时就要赶回乡去渡岁，大包小包的买了些年货拿回家，让家人高兴并共享快乐。现在是岁末，这些镜头又浮现在我的脑海。马国人民到新加坡工作是数以万计的，因此，到了岁暮这些游子就要赶返家乡过年，共吃团年饭。那个年代没有南北大道的高速公路，只有弯弯曲曲的狹窄马路，更没有直透长途巴士，通常都是要几经波折才能赶到家乡。现在是比我那个年代好，因为有了高速公路，但是，长途巴士一票难求，还有那过关卡排队长达数个小时都不奇怪。

所以，如果有高铁从吉隆坡到新加坡，赶路的游子们，就可以安全又迅速返乡与家人团聚吃“团年晚宴”，那是多么美好的事呀！然而，这个梦想、这个愿望如今又破碎了！