敦林苍祐大道与五条路交界处道路下陷，槟岛市政厅17年来重铺14次仍旧“铺不起”，于是要求大道最初承建商IJM置地出手，砸资160万令吉在两边车道地下置入洋灰石板，将路面垫高2尺。

彭加兰哥打州议员魏子森指出，敦林苍祐大道与五条路交界处两边车道，长期承受超高车流量的压力与冲击，造成路面下陷约60公分。但交界处中央地下，因建有坚固的地下沟渠、支撑路面不沉，才让大道明显地前伏后起。

“所以当市民从海墘方向驶来交界处时，都会感受到路面前伏后起，车速较快时更会令车子蹦跳一下，非常危险。车道下陷后，几乎与旁边行人道平行或更低，很多车子更因此误驶上行人道。”

他说，槟岛市政厅已针对道路下陷进行重铺，仍无法一劳永逸解除问题，于是求助IJM置地，展开大规模的道路提升工程。

槟岛市政厅工程部主任拉詹德兰表示，从登姑古丁衔接到头条路的敦林苍祐大道路段，建竣于2004年。

他指出，五条路交界处路段属填海地，加上地下建有直通到海边的地下沟渠，路段在通车不久后，便面对两边车道无法支撑，逐渐下陷问题。

“槟岛市政厅过去以来，一直密切监督下陷情况。通车至今更进行了14次重铺工程，仍无法阻止下陷。”

为一次过解决下陷，当局直接要求IJM置地出手，给两边车道各置入20尺长洋灰石板方式，加强路面抗压功能同时，将车道垫高60公分，拉高路面与地下沟渠部份路段平行，作结构性提升。

不过，他坦言，由于五条路交界处地质问题，在高车流量的长期压力下，未来仍会面对下陷。

“但会拉长下陷速度。比如，以往是每一年都要重铺路面一次，在上述工程完成后，未来或在5年甚至更久后，才需要重铺。”

上述部份的敦林苍祐大道，全长约250公尺。支撑路面的地下水沟则从崔耀才路，横跨到五条路海边，将水排出大海。

杜进良：车道工程料4月中完成

敦林苍祐大道与五条路交界车道提升工程如火如荼进行，IJM置地北马区高级总经理拿督杜进良滙报工程进度已达58%，预料今年4月中完成。

他表示，为减低对敦林苍祐大道交通造成的阻碍，工程于去年11月杪便以分阶段方式，正式启动。

“我们把工程进行分段，先把一条车道做好，再给另一条车道动工。同一条车道的工程也缓慢分段进行，目的就是减低交通阻碍。工程进度正按表进行。”

IJM置地作为敦林苍祐大道最初承建商，有媒体询及上述地段何以长期下陷，根之不绝时，杜进良解释一切与五条路交界处地质有关。

“一般填海地，在工程技术和使用海沙填固后，是不会下陷的。五条路虽然也是填海地，但它特殊之处在于是烂泥地，加上以前垃圾堆积等棘手问题，才形成地陷。”

他也补充，超高车流量带来的冲击与压力，也是原因之一。此外，为避免在农历新年期间，造成严重交通阻塞，工程将在农历新年前后暂停，待佳节后继续动工，所有工程费用悉数由IJM置地承担。