入不敷出的渡轮服务|光华网

文：林恩霆

槟城渡轮课题闹得沸沸扬扬，很多人有疑问，为何槟州政府不能自己管理槟城渡轮服务?

2020年8月27日，交通部长魏家祥指出，若槟州政府有意接管渡轮服务，该部将与州政府展开讨论。换句话说，中央政府乐意接受槟州政府接管渡轮服务，如果槟州政府愿意，而这项建议在马华前总会长蔡细历担任槟城港务局主席时，也已提过类似的建议，而当时的首席部长仍然是林冠英。

时过境迁，改朝换代，希盟在2018年5月入主布城，行动党领袖陆兆福出任交通部长。2018年11月15日，槟州首席部长曹观友说渡轮服务营运费每月174万9000令吉，当中还不包括码头管理费，当然也还未包括维修费。

槟城渡轮服务自快捷渡轮有限公司（Rapid Ferry）接手后，从当年的5月至9月为止，渡轮服务仅仅总共收取了268万7977令吉30仙的收费，这包括了车子，摩托车和乘客。数字说明一切，槟城渡轮服务其实是亏本的，入不敷出，而中央政府每个月都是倒贴的，而这些钱其实也是纳税人的钱。

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由于入不敷出，槟州首席部长曹观友在2020年10月19日在州议会回答议员的提问时指出，槟州政府不打算接管槟城渡轮服务。这其中的原因显而易见，因为没有人会愿意接管一个只亏不赚的机构，尤其是左看右看，都没有办法扭转乾坤的服务性行业。

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有鉴于此，谁要是不理解为何槟州政府不自己管理渡轮服务呢？答案就在这里。若槟州政府要管理渡轮服务，其实时机多的是，包括中央政府也愿意交出管理权和行动党掌管过交通部。

当然，老百姓的福利其实也不能以亏损来计较，但也必须以降低成本为目标。否则的话，长期下去，槟城渡轮也将成为马航、宝腾或其他国企一样，一直需要政府拿钱救济。当我们不齿宝腾和马航一直亏损，必须由政府扶持时，其实渡轮服务不也是同一个道理吗？

槟城渡轮是槟城的标志性交通工具，也是槟威两岸老百姓日常生活的代步工具。双体船可以解决老百姓的日常问题，不会心惊胆战地面对不知何时发生的故障问题，而原有的渡轮也该获得保留，将其改造成海上餐厅或观光船，作为旅游业的一部分，岂不是两全其美。