槟2艘快艇船龄高达20年黄伟益：恐会危害乘客安全光华日报

前丹绒区国会议员黄伟益指出，槟城港口有限公司购入两艘旧快艇提供乘客渡轮服务，但这两艘旧快艇的船龄已达20年，恐会引发乘客性命安全之问题。

他周六通过其脸书发文告说，这两艘快艇名为“Kenangan 3”及“Kenangan 6”，前者在1999年建竣，后者在2001年建竣，之前属于Super Fast Ferry Ventures私人有限公司所拥有，长期川行于槟城及浮罗交怡之间。

“如今竟因为疫情肆虐导致槟城来往浮罗交怡的载客服务停止运作，这快艇就转售予槟城港口有限公司作为乘客渡轮用途，恐怕会引起安全性能之担忧。”

他说，“Kenangan 3”及“Kenangan 6”的载客量各为209人及239人，两艘快艇皆由玻璃纤维所造，而且船龄久远。

“我国海事执法机构只接受船龄不超过15年的玻璃纤维制成快艇作为载客用途，如今槟州港务局竟然允许槟城港口有限公司在短时间内购入这两艘快艇，还要从明年1月1日就开始运作，当局这样做难道是要把商业利益置于人命安全之上吗？”

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他质问，尽管财政部长东姑扎夫鲁于2020年12月17日，在国会下议院接纳前任财政部长林冠英的要求，宣布保留槟城渡轮川行服务，但槟州港务局及槟城港口有限公司为何却一意违背联邦政府的意愿，坚持要于2021年1月1日让这两艘新购入的旧快艇作为乘客渡轮投入服务，并准备在2022年让旧渡轮完全退役？

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“一个联邦政府竟然有两个完全不同的决定，这当中必定有其中一人不愿遵守联邦政府的决定，这人是否应该选择辞职离开内阁呢？”

他指出，相较于现有渡轮更安全的选项，槟州港务局及槟城港口有限公司宁可购入安全性能有隐忧、船龄又不符合海事局规定的旧快艇投入服务，而且还要全面逼使公众使用旧快艇，他相信没有人会接受当局这种草菅人命的做法。

因此，他强烈要求交通部通过指示北马海事执法机构介入并调查此事，同时勒令槟城港口有限公司不准许这两艘船龄不符合规定、加上船身乃由玻璃纤维制造的旧快艇如期投入服务，以确保公众的性命安全不会受到任何危胁。