报道：黄素蒂

乔治市世界遗产机构总经理洪敏芝博士认为，槟城渡轮不仅仅只是一艘可载车载人的船而已，而是大马极具重大意义与价值，硕果仅存的历史载体，希望槟州港务局以国家遗产的角度为考量，让至少一艘渡轮继续提供航行服务。

她周三接受光华日报访问时，建议当局将载车渡轮保存为国家遗产，而不是以“很旧的轮船”来判断它的价值。

她说，渡轮承载的历史与旅游价值不应以高昂的管理费用做比较，开放式的渡轮不论是从槟岛还是从威省航行至对岸，缓缓驶向文化与历史遗产的感受过程是不可比的，“这不只是槟城的遗产，而是大马的国家遗产，当中的体验价值是非常高的。”

不过，她对渡轮管理与维修高昂费用表示理解，要如何从中取得平衡，仍须视当局如何做出调整。

她表示，也许有人建议善用轮船结构，改造为餐厅或旅游参观地点，但这将改变渡轮在过去数十年来的历史价值；与其改变用途，不如让渡轮继续航行，更能体现其历史意义与价值。

公交协会吁保留为国家遗产

槟城公共交通使用者协会（PeTUA）呼吁政府，将槟城标志性的载车渡轮转变为旅游胜地，保留为国家遗产。

该协会发言人向《新海峡时报》指出，大马可借镜香港保存百年历史渡轮的努力中，汲取经验。

该组织认为，尽管载车渡轮不利于作为交通工具，但可以改以旅游及娱乐为卖点，保存为国家遗产；在这方面，香港保存天星小轮逾1个世纪，是个成功的例子。

“香港大多数通勤者都是通过公共汽车和铁路服务在九龙和香港岛之间川行。因此，渡轮在很大程度上仍然是旅游景点。”

该组织对政府增加双体船的建议表示欢迎，毕竟接驳槟威两地的运载航行服务仍至关重要，有助往返槟城两座大桥的车辆更为快速的移动。

该组织指出，一辆车占用的空间平均可容纳约6至7名行人；目前，行人只能选择从诗布朗再也至峇央峇鲁的渡轮或最近推出的免费巴士服务，对渡轮仍有需求。