星期五 2021年 3月 05日
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檳渡輪明年不再載車 陳德欽:明年1月改造雙體船碼頭 2渡輪變餐廳博物館

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陈德钦(右1)在官员陪同下,一起滙报渡轮未来新发展,预料后年掀开槟州水上交通新篇章。

川行槟威47年的渡轮,将于12月31日最后一天载送汽车成定局,2021年1月起将正式投入槟、威码头改造工程,掀开槟州水上交通新页。

永久保留“流动地标”

全新的双体船预料于2022年投入服务后,两艘渡轮将改造为水上餐厅与博物馆,停泊在丹绒玛丽娜游艇中心作为新旅游景点。当局将以公开招标方式,与私人界合作,永久保留这“流动地标”。

现有渡轮退役后,将停泊在海墘的丹绒玛丽娜游艇中心,改造为水上餐厅和博物馆。

槟州目前共有4艘渡轮,两艘处于严重损坏状态,两艘仍在川行服务。

槟州港务局主席拿督陈德钦周二在皇家朱兰酒店召开的“渡轮未来发展记者会”上指出,这是槟城渡轮系统第一次进行大转型。槟岛拉惹敦乌达与北海苏丹阿都哈林码头,明年1月起进入“半操作”状态,只载送行人、摩托车和脚车。

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行人改乘冷气快艇

在码头改造工程进行期间,所有行人将被安排乘搭2艘如前往浮罗交怡时乘坐的冷气快艇,在北海码头上出发的快艇,之后将停泊在瑞典咸码头。当局将在瑞典咸码头外,兴建临时巴士站,方便乘客乘搭。

明年只载摩托车脚车

摩托车和脚车则一如目前,从北海码头登船,乘搭现有的渡轮“Pulau Talang-talang”号,抵达槟岛码头。在工程过渡期间,渡轮费用保持不变。

陈德钦指出,渡轮系统改革后,不再载送汽车是内阁的决定。在希望联盟主政时期,前财政部长林冠英已批准3000万令吉拨款,以购入4艘双体船,打造全新水上交通系统。

他补充,渡轮系统改革原拟于今年3月开跑,碍于新冠肺炎来袭才令计划被迫展延。只是,当局承诺在新水上系统启动后,将给槟民提供设备更完善、现代化和更具素质的服务。

陈德钦:我们承诺渡轮服务不会中断,要给槟民更现代化和有素质的水上公交服务。

另外,针对双体船投入服务后,船费将如何调整时,陈德钦强调船费调涨必须先经过槟州港口有限公司咨询委员会、槟州港务局董事会批准后,再上呈交通部长,方能通过。

“所以我们会不时检讨,看情况再作决定。毕竟,渡轮主要是服务B40群体。”

他说,当局将在新系统投入服务后,主打吁请公众使用公共交通。加上中央明年1月起实施的30令吉巴士月票政策,将能给公众提供更具衔接性和廉宜的公交系统。

4双体船2022服务    一次载200人或100交通工具

槟城渡轮系统改革倒数,槟州港务局首席执行员沙瑟达然指出,未来2022年将有4艘双体船投入服务,载客与交通工具将分用不同船只,全新双体船一次可载客200人,载送的交通工具则是100辆。

在新水上交通系统实行后,行人和摩托车及脚车骑士,不再共搭一条船,载送交通工具的是另一设计形号双体船。
双体船最终设计未定,但当局拟仿效欧洲常见的小型载客渡轮设计,作为槟州水上巴士设计雏形。
全新双体船预料后年年中投入服务,成为槟州水上巴士。

全新双体船设计目前尚未定案,绘测师将依槟城环境和乘客所需,打造专属槟城设计的双体船,以“水上巴士”新系统形式落户槟城。

“我们还在等待设计,但其概念就如欧洲国家常用的船形。由于槟、威两岸距离3公里,新双体船的速度是7至15节(Knot),川行时间大概10到15分钟。”

两岸码头分阶段改造

他在记者会上滙报,槟、威码头改造工程分两阶段进行,第一阶段是明年1月1日开始至后年6月30日的过渡时期,当局将改造码头,以让快艇停泊,保持载送服务不中断。

他指出,当局会将目前北海码头,位于底层的汽车候船处,改造成全封闭式、全冷气的行人候船室,并在候船室外打造延伸浮板,行人可直接经由浮板登上快艇。

“瑞典咸码头则原来就有行人下船后的浮板衔接设施,可供他们下船之用。”

他也说,槟、威两地码头的行人候船室未来都会是封闭式、全冷气,以现代化和更舒适面貌示人。至于码头内包括船票扫描处,都会重新设计打造,码头内会有美食中心和商店,并衔接北海中环广场。

保证船员不会失业

槟威渡轮服务已启航百年,渡轮船员曾经何时也被看作是政府“铁饭碗”。渡轮系统虽然转型,但沙瑟达然保证船员不会失业,70%原属槟州港口公司员工的船员,将悉数被吸纳,投入新水上巴士系统。

“我们有约120名技术型员工,其中70%是港口公司职员,30%是国家基建公司员工。国家基建公司职员将于明年重返该公司,另作安排。”

首阶段2快艇   一天川行40趟

槟州港务局首席执行员沙瑟达然也指出,在第一阶段工程进行期间,当局将安排两艘行人快艇投入载客,一天川行40趟,一次载客200人。

他说,快艇时速为海里12到15节,远比旧渡轮更快捷。上、下班尖峰时刻为每10分钟一趟,非尖峰时刻是15分钟一趟。

第一阶段工程为时从2021年1月1日起至2022年6月30日。

他也预料,水上巴士于2022年7月1日第二阶段可投入服务,到时载人的水上巴士将从早上6时30分开始川行到晚上11时,尖峰时刻每20分钟一趟,非尖峰时刻是30分钟一趟。

“负责载送摩托车和脚车的,也是一样运作时间。”

他也补充,当局也向绘测师要求,载送交通工具的双体船设计,要能在大桥有紧急事故时,能负起载送紧急交通工具功能,如救护车和其他等。

他说,打造、提升码头和购买新船等,槟城新水上交通系统预料耗资6400万令吉。

只剩16天   快打卡留念

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现有渡轮“退役”在即,虽然未来双体船仍会载客,但行人倘若要留下美好渡轮回忆,就要把握现在起至12月31日的最后时光,登船打卡,作最后饯别。

虽然2021年1月1日起渡轮只是不再载送汽车,实际上行人乘坐旧渡轮的机会,也只剩下短短16天光景。因为明年起,行人虽可乘船过海,但“物是船非”,代步的已成快艇。

接下来的一年半,只有摩托车和脚车骑士,才有机会登上“槟城最后一艘渡轮”,享受海风吹拂到新船到来。

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