华都工业园至峇都加湾桥在今年7月局部通车至今3个月内就5度维修破损路，槟州发展机构被指示重新检讨道路易损坏因素，然后才关路进行全面修路工程。

这条全长1.2公里的路段共分为两个承包商建造，目前路面处处出现坑洞的是桥樑部分，及路中间分界堤也出现龟裂情况，而另一段650公尺长路况就没有不良情形。

吴俊益：有方案即全面关闭

武吉淡汶区州议员吴俊益在周一（16日）上午巡视该破烂路时说，使用3个月就处处坑洞的道路，公共工程局也不会接纳。在槟州发展机构的研究报告未出炉前，重型车辆被允许在破烂路通行，一旦该机构的研究方案出炉后，就会全面关闭及进行维修，沙石罗里到时只能使用临时桥、淡汶路或者樟角路。

“轻型车辆在本月20日会被安排用另一车道通行，有关道路也会设置限高栏以阻止重型车辆闯入。”

他指出，这条道路通车3个月已修补5次。为此他已经跟槟州发展机构开会，要求该机构针对他指出的4项疑问作出检讨，包括为何2016年在设计时是供承重30吨、施工及监督是否有问题、在未提呈给公共工程局前是禁重型车行驶，为何在局部通车的一周后就给重型车使用、及罗里超载超速的问题。

将检讨施工监督超载超速

“我无法理解为何峇都加湾路都是承重30吨设计，及为何这设计只出现在峇都加湾。对于施工及监督，该机构将内部检讨。罗里超载超速方面，县长会与陆路交通局开会讨论。”

他也要求槟州发展机构、威南县长必须再次召集相关发展商、承包商的沙石运输，指示他们在道路未完工前都必须使用临时路线，县长也必须与陆路交通局商讨如何解决。

“沙石运输业者们是贪方便，而选择这条未完工的道路，然而这将让道路无法在期限内完工，因为时间都不断花在修路上，又如何能如期完工？”

他透露，在上周有一场会议，出席者包括爪夷区州议员方美铼及相关部门，讨论如何分配每天600趟的沙石运输，即500趟是去高渊楣南、100趟是峇都加湾，目前分配是华都工业园路300趟、樟角路300趟。据方美铼的报告，樟角高架路也出现路陷，同样无法负荷太多趟沙石运载。

数工程同承包商全出状况

华都工业园新路及桥樑工程费是2213万令吉，在2016年1月18日动工，首次预计完工期是2018年，过后展延至2019年2月，如今在局部通车后结构就屡次出现状况，相信完工日将再次推迟。有关承包商也负责承建高渊丁雅雷渡桥，同样出现路陷而必须重修，因此至今都无法通车。