新加坡航空公司进一步削减营运成本。

新加坡航空公司采取更多措施削减成本,所有雇员从明天起减薪至少10%,管理层的减薪幅度更可达35%,符合条件的地勤人员和机师也可申请提早退休。

新航发言人答复《联合晚报》询问时指出,集团2020/2021财政年度首个季度出现10亿3700万新元(约32亿1000万令吉)的营业亏损,而国际航空旅行的复苏速度比当初预计的还要缓慢。

“根据集团和工会的集体协议,新航和胜安在第一季承受运营亏损,意味着员工薪金每月可变动部分从下个月1日起取消。这相当于经理级别以下所有员工薪金的10%”。

管理层的薪金也进一步削减。以经理和高级经理级别为例,减薪幅度从较早前宣布的10%提高至12%,其他人员的减薪幅度则介于15%至30%不等。

新航总裁吴俊鹏的减薪幅度则从30%提高至35%。他周四向新航全体员工发减薪通知时也宣布,允许年龄50岁或以上、在新航服务超过15年,同时级别不超过“部门副总裁”(divisional vice president)的机师和地勤员工申请提早退休,但“申请是否批准将视组织和运营需要而定”。

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吴俊鹏说,全球新冠肺炎病例不断攀升,一些地区正面对第2波甚至第3波感染,“在没有疫苗或有效治疗方式的情况下,边境只会以非常缓慢的速度重新开放”。

有鉴于增长轨迹放缓以及市场持续低迷,新航因此必须做好采取额外措施的准备,相关安排将和工会商讨之后再行宣布。

另一方面,新加坡民航机师协会(ALPA-S)不同意新航的提早退休计划和减薪幅度,将向人力部报告此事。

根据《商业时报》的报道,新加坡民航机师协会在协会刊物中表示,新航早前未就该计划咨询他们,直到周四上午会面时。协会代表当时也给予了反馈,认为计划不会起到效果,减薪也将让人对薪资水平感到失望。

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在新一轮削减成本措施下,机长减薪23%,副机师和二副机师也分别减薪13%和10%。

新加坡民航机师协会反对从强制无薪休假,转向削减机师的薪水。协会在刊物中写道,减少强制无薪假的天数,意味着机师将有更多工作日,从而使过剩机组人员数量增加约20%。

无论如何,也有其它工会并不反对新航的计划。航空运输行政人员工会总秘书拉维说:“鉴于航空业正在经历的挑战,新航职员已意识到他们必须承受一些痛苦。”


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