备受争议的海底隧道计划最新进展，槟州首长曹观友说海隧计划可行性报告最终版本，预料于今年第4季上呈州行政议会，寻求通过。

他周三在光大28楼召开记者会，宣布州政府已成立以本身为首的“槟州基设机构私人有限公司”（Penang Infrastructure Coproration SDN.BHD），以推动槟州所有大型工程计划，包括两岸三通一槟城项目之下的海底隧道计划。

他指出，海底隧道计划可行性报告，已于2019年第3季度上呈州政府。只是，有关报告经各政府部门官员审查时，面对隧道在威省峇眼亚占出口交通疏导，还有槟州港务局填海扩建的问题。

他解释，计划中的海底隧道从新关仔角衔接峇眼亚占，威省市政厅与负责公司正积极研究出口处的交通疏导同时，有关路线或因路经槟州港务局计划中的扩建地点，有必要做路线调整。

“我相信，威省市政厅目前正极力与槟港务局磋商，总不可能让人们开车穿过港务局。”

海底隧道计划自2013年提出后一直备受争议，反贪会于2018年结束疑海隧案涉及的舞弊调查后，近日突然重启相关调查。其中，海隧计划可行性报告造价过高，更成为前首相纳吉主打课题。

媒体询及海隧计划可行性报告是否付费时，曹观友直说：“没有做好怎么付钱？说过很多次了，州政府没有付过一分钱或交付任何土地。”

他指出，在两岸三通一槟城计划下共有4个工程项目，即3条大道和海底隧道。3条大道为同一份可行性报告，有关报告已完成通过，州政府也通过交付土地，支付相关报告费用。

只是，在媒体询及海隧计划至今是否面对工程诞误时，曹观友没有正面回应，只说：“每项工程都有进度表，工程进展是可以协商的。”

他强调，这是“协商”存在的意义，有关双方可以协商新时间表，只要有关双方同意即可。

针对有非政府组织提出，州政府不能为进行大型工程而单方面发出债券，必须获得联邦政府首肯，槟首长曹观友直说，一切就看工程交付伙伴SRS提呈的融资方案。

曹观友指出在新冠肺炎疫情爆发前，已有6至7家银行集团反映，对上述计划充满兴趣。无论如何，一切有待SRS财团上呈融资方案后，方能作出决定。至于槟州交通大蓝图是否仍耗资460亿令吉，成本或增或减，需等委任工程得标后才能决定。

“可是在新冠肺炎疫情后，我们不懂他们还有没有兴趣，但州政府仍会邀请有兴趣的银行，提呈建议计划。”

他也说至于债券课题，还视银行本身对计划融资的要求。假设银行没有要求联邦政府担保首肯，州政府不可能作出拒绝。

另外，有媒体提出，海底隧道案目前面对争议，是否影响投资者融资信心时，曹观友认为反贪会自重启调查以来，一直没有公布其调查详情。州政府相信投资者将考量的是计划本身的潜质，而非其他因素。

成立“槟州基设机构私人有限公司”

另外，曹观友宣布由州政府成立的“槟州基设机构私人有限公司”，是完全属于州政府所有的特殊项目公司（SPV）。

他指出，上述公司是在2016年公司法令下注册，并于今年7月9日正式成立，董事局初期成员包括本身、州秘书拿督阿都拉萨和槟州工程、基本设施及治水委员会主席再里尔。

“董事局会不时新增成员，包括各大型计划公司的代表和相关工程的专家。”

在上述公司成立后将负责推动峇六拜轻快铁、槟第一泛岛大道和2A、南部填海和两岸三通一槟城（3条大道与海隧）。

他说，随着上述公司成立，州政府期许由SRS集团负责推动的峇六拜轻快铁与填海计划可顺利进行。有关公司也与项目交付合作伙伴合作，制订槟州交通大蓝图融资财务架构，确保计划顺利进行。

8月杪申请南部填海规划准证

槟首长曹观友也同时公布其他大型计划最新进展，州政府将于今年8月杪申请南部填海规划准证，预料9月杪获批。

他说，州政府已于今年7月1日与SRS集团签署槟州交通大蓝图工程交付伙伴主协议。南部填海各项报告几乎已获得各部门批准，包括环境、渔业、社会、交通、海上交通评估和水力研究等。

“给环境部的环境管理规划也在今年初交了，但需额外增加资料后再作提呈。3座人造岛总体规划设计比赛，在进行最后阶段。”

他也表示，南部填海的初期工程预定今年12月1日开始。当局也就峇六拜轻快铁工程，与陆路公共交通机构（APAD）于6月25日开会，目前等待交通部批准从光大至峇东的轻快铁路线。预计于10月签署从属协议（Sub Agreement ）。

他说，州政府已于今年7月1日与SRS集团签署槟州交通大蓝图工程交付伙伴主协议。在槟州交通大蓝图书协议中工程颁布后，各工程暂定动工时间如下：

工程项目：
1.槟州交通大蓝图初期工程- 2020年12月1日
2.南部填海-2021年2月1日
3.峇六拜轻快铁- 2021年10月1日
4.槟第一泛岛大道（前期工程）-2021年3月1日
5.槟泛岛大道2A- 2021年8月1日