文：方志伟

槟州希盟政府在新冠肺炎疫情期间，与财团签署槟州交通大蓝图交付协议，迫切展开槟岛南岸的填海计划，民间普遍爆发对州政府“趁人之危”的反感情绪。

此外，州政府还准备建立一家特殊项目公司（SPV）发行债券，筹募资金来进行峇六拜轻快铁计划，这无疑是在疫情期间加重人民的负担。

疫情期间，州政府应该落力拯救州内各行各业，比如陷入寒冬的旅游业，甚至小商小贩的生意也深受影响。可是州政府最在乎的，竟然是破坏生态环境的填海计划和发债券借钱，怎教人民不心寒！

读者诸君可前往非政府组织的联署网站change.org看看，民间发起的“拯救槟城，拒绝3座人造岛的填海计划”联署活动，至今已经累计近11万5000人签名反对槟岛南部填海计划；而另一个“取消第一泛槟岛大道（PIL 1）及3条大道计划”的网上联署，至今则近2万人联署。

既然有那么多人联署反对，为何州政府还执意进行这些大道和填海计划？

更诡异的是，就在与大财团签署隔天，槟州前任和现任行政议员们就陆陆续续被反贪污委员会调查盘问同样属于槟州交通大蓝图的海底隧道丑闻。就连槟州首席部长曹观友也到反贪会录口供长达4小时。

总而言之，火箭领导的槟州希盟政府，丢尽了槟城人的脸。希盟两任槟首长，即林冠英和曹观友皆遭反贪会调查；反观，民政党领导槟州政府长达39年，始终是一个干净廉洁的政党，没有任何领袖与贪污沾边。

如果心里没鬼，再里尔、拉玛沙米一个个火箭领袖就不会急不及待跳出来骂反贪会，企图转移人民的视线，可见火箭并无肃贪的政治意愿。

反贪会是因为掌握新证据之后，才开档调查涉及63亿令吉的海底隧道案。这项工程最可疑之处，是槟州希盟政府以交换土地的方式，给了财团一块价值28亿令吉的填海地，财团已经在土地上完成了豪华公寓，却不曾启动“两岸三通，一个槟城”工程，连海底隧道天文数字3亿500万令吉的可行性报告多年也一直没有完成。

而且，最近还发生财团内的一家发展商退出事件，海底隧道计划是否还能继续？是否财团已经准备退场？普通老百姓都看得出这背后的隐情；反贪会岂能不开档调查。

另外，州政府上周与财团签署槟州交通大蓝图交付协议时，表示将以发债券的方式融资。问题是，若没有获得中央政府批准，槟州政府是无权发债券来融资的。

联邦宪法第111（2）条文阐明，只有在中央政府批准之下，州政府才可向银行或其他财源借款，而且期限不可超过5年。此外，在联邦宪法第111（3）条文下，除非获得中央政府批准，否则州政府不可作任何担保。

事实上，自从希盟执政槟州以来，其行政模式总是疑云重重，无论是大量脱售槟州土地，或与财团签署不合理的发展计划，都引发槟州子民的疑心。

反贪会这一次出击，应该一次过详细调查槟州交通大蓝图的每一个疑点，防护槟州人民利益免受贪污舞弊造成的严重损害。