对于政府探讨将东海岸铁路计划（ECRL）恢复至国阵时期的原有计划，人民公正党主席拿督斯里安华质疑谁将从中得利。

他直言无法理解何以政府选择高成本的原有计划，并质问：“当中有什么利益？是谁代表、拿佣金、谁在当中有利益输送？”

他强调，谈判最重要的就是尽可能减少成本开销，第二就是惠及最多的人，也因此新路线进入森州到波德申，届时周遭地区甚至是马六甲州的发展和人民生活素质都可从中获得改善。

“我感到奇怪的是，中方承包商亦坦承建造费可以再降低，这是我们必须认真看待的。”

安华周四在波德申选区出席活动，受询有关东铁课题时表明，如果东铁的再次谈判是要降低成本，他会认同，但若是重回原有的计划令成本增加，这是绝对不合理的。

“我们将利用国会的场合向政府施压要求解释，同时反对任何为谋取私利而重启原有计划，如‘盗窃’般的做法。”

他认为这是非常不负责任的，政府必须向国会和人民解释，为何要恢复原有计划，是在维护谁的利益？“是哪一位承包商、公司持有人？妄顾对经济的冲击、对国家财库的巨大影响，以及对州包括森州的权益。”

安华说，如果政府坚持要重新谈判新计划是为了能降低成本并提供更好的服务，他保持开放态度。但如果恢复原有计划带来成本的剧增，这完全是不负责任和荒谬之举。

根据国阵政府公布的全程长688公里的东铁路线，是衔接东海岸至巴生港口，从吉兰丹道北（Tumpat）、哥打峇鲁（Kota Bahru）、瓜拉登嘉楼（Kuala Terengganu）、格底里（Kerteh）、吉利地（Kerteh）、关丹、文德甲（Mentakab）、文冬、鹅唛至巴生港口。

这条铁道将穿越蒂蒂旺沙山脉，接着衔接各大城镇，包括题鹅麦综合交通终站（Gombak Integrated Transport Terminal）。

不过，希盟政府的新东铁路线则是缩短40公里并削减215亿令吉成本，且不会再经过鹅麦综合交通终站。修改后的路线是经哥打峇鲁、文德甲、森美兰州的日叻务、瓜拉格拉旺（Kuala Kelawang）、万宜/布城至巴生港口。

另一方面，针对撤换国会下议院议长的动议，安华强调，希盟将坚决捍卫原任议长，“有些人认为撤换议长是普通事，这些人不明白国会历史，一些分析员、教授啦…”

他说，撤换议长是在新届国会开始时，在议长空缺的情况下提呈动议委任新议长，而不是国会中途撤换议长。

“阿里夫是前法官，良好执行身为议长的责任，已推动的国会改革是前所未有的，如设立特委会、跨党派小组、培训及跨国交流活动等等。”

“鉴于此，我们将会坚决捍卫议长阿里夫和副议长倪可敏。”