独家报导： 陈碧珊

学校巴士业者在行管令期间无收入，政府建议允许学巴业者，在停课期间充当厂巴维持生计。 对此，大马学生车公会联合会总会长阿马里认为，这根本就是要挑起学巴与厂巴之间“吵架”而已。

“国防部长拿督斯里依斯迈沙比里或根本不懂有关学巴的条例，所以请他别谈学巴的车资事宜。”

他接受《光华日报》访问时表示，并非所有地区都有工厂，也并非所有工厂都有使用厂巴，尤其当前疫情时刻，也并非所有工厂都有复工，因为他们需100%承担员工医药费。

“也因为这样，很多厂巴已陈旧且没有车龄限制，他们也有面对同样问题，现在部长叫我们转去厂巴模式，是叫我们去找他们吵架吗？”

他指，厂巴租金虽然便宜，可是根据与厂巴公司合约，学巴业者在该厂巴的附属下，只能得到整辆巴士座位的一半收入，另一半则需给有关厂巴公司。因此不如不做（在停课期间充当厂巴）更好。

同时，他说，他周三（13日）也与交通部长拿督斯里魏家祥进行会谈后，表示目前在等待财政部的批准，以给予协助学巴业者。

感觉都被边缘化

槟城学生公会主席骆春铭受访时认为，部长指学巴改为厂巴建议，是不合适的做法。

“就如早前部长指学巴不应向学生父母征收车资，也是不恰当的言论，因为部长根本不了解学巴的困境，而且也不了解工厂与厂巴公司之间合约与运作问题。”

他说，学巴不像厂巴数量多，也没有大公司支撑，如今学巴业者因疫情学校停课没有了收入来源，仍然需要缴付保险与路税等，而且也不获政府补贴，感觉都被边缘化。

“学巴改为厂巴用途，当中会否面临一些冲突问题？这些难道部长都没有思考过吗？”

至于学巴车资问题方面，他表示，这交由司机与学生家长去协商，以达至共识。

“目前政府应关注的，还是学校开课时的防疫措施，以及学巴的卫生指南等，这才是最重要，也是理应优先做的事宜。”

应直接给予津贴

针对政府提学巴在停课期间充当厂巴建议，马来西亚厂商公会槟州分会主席拿督黄英福受访时表示，对于部长建议学巴改为厂巴用途，他认为，是不错的，但实际上最好的方式是，政府应直接给予学巴业者津贴才对。

他说，这是因为行管令至今已50多天了，工厂几乎已获得全面恢复运作，厂巴也正常复工，可是学校就迟迟还未上课，学巴业者尤其司机已两个月没有收入。

“政府有义务帮助学巴给予津贴，因为一直都没给他们一个明确的方向，学巴业者从当初行管令刚实行时，以为可能只是停课两个礼拜还没那么担心，可是却没想到行管令一直不断延长，至今都已经2个月了，这还没包括到6月9日的时间，这叫他们如何生存下去？”

他也为学巴业者打抱不平说，政府不应在前几天突然叫学巴改厂巴模式，因为学巴也一时不懂如何去取得工厂合约，政府也应津贴来补贴学巴业者这两个月所流失的生计。”

他也认为身为政府部长应了解学巴业者所面对的困境，也不解政府250亿振兴经济配套里，为何容乃不下这些学巴业者？

“这实在不公平，他们载送的可是国家未来的栋梁，而且学巴很多都是个人经营，他们也没有相关工厂的联系，不懂得当中的协调工作，也不了解合约内容等。”

他也说，目前所有工厂包括厂巴都有遵从SOP，如厂巴载送厂工数量，从42人减少一半至21人，难免让人觉得厂巴数量减少与不够的情况。

“行管令第1至第3期时，基本上厂巴减少的问题并未太严重，一切还算正常运作；来到第4期近乎所有工厂5月4日允许开工，不过因基本作业程序要求，工厂需增加厂巴数量，而这方面厂商也需另外付费。”

魏家祥：再几天时间解决

另一方面，交通部长魏家祥也说，“没有谁会被边缘化。”，并指政府了解许多学巴业者因疫情学校暂时关闭而失去生计。为此，他表示，他已向财政部表达此事，希望学巴业者再忍耐给他们几天时间，以解决学巴业者所面对的经济困境。

“我了解到有些父母仍继续缴付学巴车资，目的为了帮助学巴业者。”

他指出，政府在这个月内会再有一些更详细的振兴经济特别宣布，以期扭转学巴业者的命运。此外，他也指示陆路公共交通机构（APAD）发出临时更换执照（LPS），以让学巴业者可以载送厂工，这是因为在有条件行管令的情况下，厂巴只能载送一半数量的员工。

此外，他也表示，目前探讨在临时更换执照下，是否学巴业者能成为临时公共交通工具，以及小型学巴能执行载货服务如食物外卖等，如此一来，就可帮助减轻学巴业者的负担，也可协助恢复国内经济发展。