槟州首长曹观友表示，整体而言，槟州交通大蓝图下的各项计划，已近乎获得动工前所需各政府机构的必要批准。州政府将与合作机构及承包商探讨在项目实际进行前，所需采取以应对社会及环境影响的措施。

他指出，峇六拜轻快铁第1阶段计划的环境评估报告（EIA）已于今年2月21日，在附带63项条件下获批。州政府也与国家文物局（JWN）及联合国教科文组织（UNESCO）合作，进行保存管理计划（CMP）。

他说，州政府目前正进行敲定铁路计划及寻求陆路公交机构（APAD）批准铁路计划的工作，预计将于今年6月杪前完成。因此，详细设计及公开招标工作将于今年第4季度展开。

他续说，槟州泛岛大道（PIL）的环境评估报告已于去年4月在56个条件下获批，其详细设计工作及公开招标预计将于今年第4季度进行。

他指出，槟岛南部填海计划（PSR）目前正处于准备设计及招标文件阶段，而州政府与合作机构也在探讨减低社会及环境影响的措施。招标预计将于今年杪进行，而填海工作预料将在2021年初开始。

至于主干公路和隧道计划，他表示，亚依淡新市镇至敦林苍祐大道（第2配套）大道工程已于去年10月杪展开，而丹绒武雅衔接至直落巴巷工程（第1配套）及从新关仔角衔接至敦林大道（第3配套），承包商正进行最后的详细设计修订。海底隧道（第4配套）则尚在可行性研究草案的批准过程。

首长是在州议会书面回覆武吉淡汶区州议员吴俊益的提问，关于槟州交通大蓝图进展时，这么回应。

通过土地进行融资

曹观友指出，峇六拜轻快铁计划、槟岛南部填海计划及槟州泛岛大道计划将通过发债券和出售填海地的方式，而主干公路和隧道计划则依据项目价值，通过土地，以进行融资。

他表示，在进行峇六拜轻快铁计划时，州政府将尽量避免徵用宗教场所及油站的土地。若实在无法避免，受影响者可联系政府机构处理及获得赔偿。

他续说，当局将设法减少施工时的噪音，如避免在特定时段进行打桩工作，降低对居民及学生的干扰；在附加学校考试期间，暂停制造噪音的工程；探讨及实施交通管理计划，以减少塞车情况。

“州政府正建立投诉、交通、公共关系及维护系统（PANTAS），以接收民众在槟州交通大蓝图计划实施时的投诉。”

针对槟岛南部填海计划带来的影响，他说，所接获的建议解决方案包括：从水产养殖、深海渔业、水上的士及工业等创作工作机会；改进当地人、渔民及子女的教育及技能；分配30%房屋，让渔民可通过先租后售优先获得房屋；加强当地设施。