独家报道：李佳盈

槟城明年1月迎交通“大礼”，二桥私家车过桥费将降至7令吉。这也意味，即使二桥还未开放让槟城人像使用槟城大桥时享有20%过桥费折扣，但两桥之间的过桥费及大道过路费加起来，其实仅相差30仙!

随着今年废除槟城大桥及苏丹阿都哈林大桥（槟二桥）的摩托车过路费后，财政部长林冠英早前宣布，从2020年1月1日起，政府将降低使用二桥私家车的过路费，从原有8令吉50仙降至7令吉。

这项宣布引来民众及交通使用者的诸多好评，并认为此举可鼓励更多人使用二桥，协助减轻槟城大桥所面对的交通拥堵问题，尤其是上下班尖峰时段，也成为人们往返槟威两地另一选项，同时还能为每日使用二桥的上班族节省开销，可谓一举多得。

不过，受访者皆一致希望政府在降低二桥过桥费后，也能考虑给予槟州人民20%优惠。

据了解，槟城大桥在2018年10月至今年3月的交通流量达1373万797辆，相比槟二桥的509万3026辆多了1.5倍左右。因此，有者相信，人民更习惯使用槟城大桥，而且二桥距离较远，使用人数相对较少，需当局设法鼓励。

此外，工程部周一发表文告说，明年起全马大道收费站将开通无线射频识别（RFID）收费系统通道，其中包括槟城二桥，以节省候车及停车时间，也为用户提供多项便利性。

据悉，槟城二桥已于去年杪试行RFID收费系统，而槟城大桥也于今年12月中旬开始推行，预计明年1月起槟州人民还可获得20%折扣。

武吉淡汶州议员吴俊益

槟民用二桥仅多付30仙 他州者可省1令吉10仙

武吉淡汶区州议员吴俊益接受《光华日报》访问时说，随着二桥过桥费划一，因此若槟州人民从威南使用二桥到槟岛，只会比使用大桥多付30仙。

“而且，若没有槟城地址的交通使用者，使用槟二桥相对还能节省1令吉10仙!，因为无需经过从武吉淡汶至柔府的高速大道至槟城大桥。”

他解释，从武吉淡汶至柔府的高速大道过路费是1令吉10仙，槟州子民使用大桥是5令吉60仙，两者相加为6令吉70仙。

“但是，若民众使用二桥，则可省下1令吉10仙的高速大道费用，只是使用二桥（7令吉）比大桥多了30仙。”

他指出，从武吉淡汶至柔府的高速大道及槟城大桥不时塞车，若使用二桥无需经过该高速大道，较少出现塞车的情况，可更好的预测抵达目的地时间。

他也说，他会继续为槟州子民争取折扣，但武吉淡汶区周边的交通还需相关单位尽快完成提升工程，否则随着车流量增加，周边会面对塞车问题。

槟马中总商会署理会长郑荣兴

2桥收费划一用二桥更划算

马中总商会槟州分会署理会长准拿督郑荣兴表示，槟城大桥及二桥私家车过桥费划一，可能会吸引多些人使用二桥，因为对他们而言，从经济效益来看，使用二桥会更划算。

他也认为，当局应多推广RFID，让人民看到其益处，才能吸引更多人使用。

腾达机构执行主席蔡春民

冀槟民享二桥费折扣

腾达机构执行主席蔡春民表示，减少二桥私家车过桥费是好的开始，但希望未来使用二桥的槟城人民也能享有折扣。

他说，二桥私家车过桥费减少至7令吉有助员工节省一些费用，若以20天的工作日计算，来回槟威两地工作者1个月可省下数十令吉的过桥费，还能缓解槟城大桥交通。

北马罗里车商公会主席王福兴

RFID或扩大范围至罗里

北马罗里车商公会主席王福兴认为，RFID将是未来趋势，相信政府应该会逐步推行，如从私家车开始，再逐渐扩大范围至罗里。

“很多东西都在改变，以前罗里可以用现金付款，现在就要用一触即通卡。”

大马华人旅游槟分会顾问苏文杰

若宣传到位吸引更多游客

大马华人旅游槟城分会顾问苏文杰表示，二桥过桥费减少不仅有利于民，亦有利于槟州。若有宣传到位，应该会有游客过来槟城旅游。

他说，槟州还需做更多大型活动节目，推广州内旅游，同时希望随着槟城机场扩建，能更方便接机送机者，也吸引更多新航点直飞槟城。

大马物流师协会总会长曾家麟

民众宁塞大桥也不走二桥 若RFID扣40%或增使用量

马来西亚物流师协会总会长准拿督曾家麟受访时表示，政府将二桥私家车过桥费降至7令吉，旨在鼓励人民使用二桥。

“但以目前的情况而言，即使槟城大桥塞车，二桥使用量依然不高，人民还是选用槟城大桥，可能是因为距离的问题，或民众的习惯，因此当局应设法鼓励民众多使用二桥。”

他举例，二桥比槟城大桥更长，目前政府正推行RFID付费系统，若能给予RFID二桥使用者30至40%的折扣，相信二桥使用量可逐渐提高，人民更能接受。

他认为，槟州吸引不少国内外游客前来游玩，平时遇上佳节或者学校假期，就会在部分地方面对塞车的情况，二桥减价相信能分散槟城大桥部分使用量到二桥。

他说，如今威南峇都加湾逐渐发展，二桥使用量相信还会提升，但希望未来槟城人使用槟城二桥可享有5令吉60仙的待遇，或考虑给予更多折扣予二桥使用者。

他也说，当局实行RFID以缓解交通阻塞问题，而且RFID可在全马不少高速大道使用，但是很多人还未安装，可能无法配合该举措，未能达到应有效应。

他建议当局安排更多安装相关设施的中心，并在巴刹、超市等各阶层人士聚集地进行推广活动，让人民了解RFID，该系统才能有效进行。

无论如何，他认为，解决槟城交通问题最好的方案是槟城交通大蓝图，推出及推广公共交通，实行人走车不走的概念，有效缓解交通拥堵，希望该计划能尽快实行。

他续说，研究显示，每人每月花费至少40至66%的收入在交通方面，如偿还交通工具贷款、维修及保养交通工具、油费等，若能实行该计划，民众可选用公共交通，花费相信可减少至少25%。