逾200名会员及附属会员举布条呼吁当局关注修车厂面对的不公。

槟威修理车厂商公会周一(2日)起展开罢拖行动,要求国家银行、贸消部、陆路交通局及马来西亚竞争委员会,正视该会抗议的不公规定,倘若当局没有任何下文,罢拖行动或延伸至全国。

槟威修理车厂商公会展开罢拖行动,抗议5年以内轿车只允许回到原厂修理、保险公司给予指定车厂的工资低于原厂等不公平规定。

约70辆拖车停放在柔府一私人空地,响应罢拖。

200余人响应罢拖

响应罢拖行动的槟威两地业者,周日(1日)下午已将拖车驾到柔府一私人空地集中停放。该会周一早上10时,在该处举办“维护新车车主应有的权益,确保良性竞争和合理赔偿,全体修车厂暂停营业”记者会。

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有200多名会员及附属会员出席记者会。记者会后,众人在停放拖车的空地举布条抗议,并交上会员卡和印有公会标志的工作反光外套予公会保管。

会员交上会员卡和印有公会标志的工作服给公会保管。

槟威修理车厂商公会主席兼马来西亚汽车修理厂商总会副会长许广城说,若当局没有下文,罢拖行动或延伸至全国。

他说,多个州属公会已召开会议,若该会的行动获得当局正视及召见交流,各州公会代表就会赴会商讨解决方案,若事情能解决,其他州属公会就不会实行罢拖,若无法解决,各州公会就会展开罢拖,提早解决此事,就会提早结束罢拖。

槟威维修车厂商公会针对罢拖行动召开记者会,前右3起是褚炳发、张元保、许广城。

他在记者会后受访时说,过去,总会曾与国行等进行交流,但都没有下文,由于槟威公会的会员及车厂多番投诉,别无他法下,该会唯有展开罢拖行动。

他说,总会目前未有对这项行动做出正式的发表,但应该也是支持,而该会的罢拖行动已获得总会属下8个属会支持吉玻、诗巫、沙巴、雪隆、东海岸、森甲、霹雳及柔佛公会的支持。

他说,槟州首长政治秘书郑来兴周日有联系他,询问罢拖行动何时会结束,他则回应会等政府、国行当局回应,若尽快回应,就会尽快结束结束,郑来兴之后告诉他周一会再联络他,但至记者会结束,对方仍未来电。

询及会否联络郑来兴,他说会等对方与首长商量了,然后等对方联络,希望郑来兴尽快给予回复,以便能尽快结束行动。

他说,该会全部会员的拖车已停放在柔府集中地,相信接下来一些支持行动的非会员会把拖车停放该处,他说,有两家罗里拖车公司联络他,欲把罗里拖车驾进来停放,但担心泥土下陷才拒绝。

他说,目前该集中地有70辆拖车。

许广城促请当局关注该会的诉求。

许广城提数项不公

许广城在记者会上提出数项不公事项。

他说,保险公司给予修车厂的工资和零件折扣不及原厂,存有双重标准,对修车厂不公。

他说,大马普通保险公会一方面要求修车厂提升设备水准,但另一方面,工人时资及零件折扣却不公道。

他说,原厂理应只可以维修自家出品的汽车,而非其他的品牌车辆。

他也提及,一些报废车未有送往陆路交通局所认可的修车厂维修,造成消费者面对风险,呼吁陆路交通局关注。

张元保远从诗巫前来支持槟威公会。

从东马远道而来 张元保挺槟威公会

砂拉越诗巫车辆修理同业公会主席张元保从东马远道而来支持该会。

他呼吁保险公会及国家银行,尽快解决修车厂面对的问题,他也要呼吁全马11个修车商公会全部站出来,支持槟威公会。

他说,若保险公会和国家银行没立刻采取行动解决问题,诗巫公会接下来将发表文告。

马来西亚汽车修理厂商总会顾问、前总会长拿督褚炳发说,若接下来的两三个月,保险公司仍没有做出改善,应有全国性的罢工抗议。

车主游通隆说,只限原厂修车的规定引起不便。

游通隆:原厂保修引不便

一名车主游通隆(52岁,电召车司机)到场申诉,他的车子只有一些损伤,由于还在保修期,他把车送到修车厂时,被告知必须到原厂维修,到了原厂被告知需要长达1个月时间修理,且不一定能按时完成。

褚炳发呼吁全国各属会支持槟威公会。

槟威修车公会发文告

槟威修理车厂商公会在记者会上发给媒体的文告主要内容:

公会呼吁公平竞争,废除保修规定

槟威修理车厂商公会针对只有原厂才能在5年保修期内为新车进行保养和维修工作,表示失望。

该公会表示,原厂和保险公司使用保修规定,强制新车主将车辆送回,让他们进行保养和维修工作。新车主被迫将汽车送回原厂,倘若他们选择其它非原厂,则将而临5年保修期限无效的风险。

该会敦促原厂和保险公司实行透明度。

该会在槟城拥有122名成员。公会委员在最近的会议上通过了几项决议,包括敦促国家银行、马来西亚竞争委员会、消费者协会和陆路交通局干涉其中,因为“人人应该有权自行选择”。

如果这种做法继续下去,该公会担心会将导致更多会员关闭其业务。

该公会表示,一旦保险公司批准索赔,系统将显示完成维修工作的具休时间表,但在大多数情况下,原厂都未能按时完成维修工作。这只会为车主们带来不便,他们不仅会遭受使用损失,最终更需支付更多的租车费或其他替代性交通用。

根据该公会,独家零件折扣与人工成本更导致大多数车辆,最终被保险公司批为废车归类(Total loss)。

文告说,消费者失去了决定车子命运的权力,当汽车被宣报为废车时,车主仍然必须还清汽车贷款,同时购买新车以消足其日常需求,这绝对不是所有人都能负担得起的。

在人工成本和零件折扣方面,该公会表示,保险公司和大马普险公会给予原厂和授权维修车厂的待遇存有差异。

“保险公司和大马普险公会要求授权维修车厂改善设备和提高质量,然而却与其支付于车厂的人工费用不对称。”

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“正确而言,原厂理应只可修理自家品牌的车辆,而非其它品牌的汽车。”

“由于这些原厂向中介人支付了高额费用,造成赔偿金额上存在巨大差异,导致我们很多时候,在索赔方面起冲突。”

该会称,在市场上进行拍卖废旧汽车的公司可为消费者带来风险,公会敦促有关部门实施只允许陆路交通局认可的车间修理拍卖报废汽车的规定,确保修理工作按照陆路交通局规范进行。#


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