针对“两岸三通，一个槟城”计划，槟州首长曹观友重申，从一开始的讨论到现在，包括州政府与有关公司签署的合约，该项计划包括3条主要大道及1个地段（涉及兴建海底隧道计划），总值63亿4100万令吉，而海底隧道费用则36亿令吉。

他说，这项计划分成4个配套，即3条大道和1个地段，每个计划必须签署合约后才可以动工。这三条大道分别是从丹绒武雅衔接到直落巴巷、林苍佑大道到亚依淡和发林新市镇及邦咯路至林苍佑大道；至于位于丹绒槟榔占地110依格的地段，售价是每平方尺1300令吉。

他是周四在记者会上，针对马华总会长拿督魏家祥的“海底隧道或花费200亿令吉”论，作出上述的回应。

曹观友表示，该项计划的总值只是63亿4100万令吉，并非魏家祥自己算出来的200亿令吉。他补充，在这项计划中，如果海底隧道建成，就必须征收30年的大道过路费。

“无论如何，有关土地是否适合兴建地下隧道或改为大桥，还需要看有关土地的可行性报告才知道。”

针对上述工程的后续工作，曹观友解释，在主要协议后，州政府接下来会和发展商签署另一项承包商协议，然后首个阶段的工程才能正式动工。

他说，州政府会先把重心放在主要道路的建设上，因为上述三条主要大道有更迫切性需要；海底隧道的工程则在未来一切就绪后才动工。

他也说，有关工程最迟10月尾要开始，因为有关环评报告11月就逾期；“这项计划预计在9月签署，并在期限内开始工程，首个动工的是配套2，即从敦林苍佑大道衔接亚依淡的主要道路。”

另一方面，针对公开展示柜台上的资料为何没有上载至槟交通大蓝图网站上，槟州经济策划部代表玛黑瓦丽回应，有些资料如地段只供涉及单位查看，所以没放上网，以免产生不必要的投机活动。

曹观友回应说，他们已把能放上网的资料放上网。他说，从8月19日至今天早上，共有2924人回馈意见。另外，至目前为止，共有2850人（97.4%）民众表示赞成；74人（2.5%）民众反对。

研究土崩事故报告各项建议

针对山坡发展规划，曹观友说，已经指示由槟州行政议员佳日星为首的小组，研究丹绒武雅工地土崩事故报告提出的各项建议，进一步探讨地方政府可以采取的措施，并将在1个月内汇报，确保同样的事情不会重演。

他表示，至于其他建议则由相关部门处理，如向涉案的工程师展开刑事调查的建议，就交由警方采取必要行动。

根据昨日出炉的这份报告，这个导致11人罹难的土崩悲剧乃人为所致。该报告也向槟岛市政厅提出数项建议，包括修改槟州山坡发展指南、在发展计划超过一定规模时，必须有一名或一队常驻工程师进行监督。

槟岛市政厅工程部主任拉詹德兰受询时表示，该工程早在完成纾解措施后，已重新开工。不过，涉案的2名工程师已被撤换。

今年首半年批准外资在槟投资87亿

同时，曹观友也公布最新的数据指出，马来西亚投资发展局今年首半年批准了外资在槟城投资87亿令吉，国内投资则5亿令吉，总数为92亿1440万令吉。

“这比槟城去年全年吸引的57亿8100万令吉总投资额来得高。”

但他表示，重点不是槟城排名榜首，而是能继续吸引外资投资。询及今年上半年的国内投资只有5亿令吉，为何比去年全年的近21亿令吉来得少，他回答说目前才过了半年而已，但详情需要询问马来西亚投资发展局。