星期一 2021年 8月 02日
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槟轻快铁明年尾动工 料2026通车

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槟城轻快铁计划预计在明年尾动工,预计在2026年通车。

槟城轻快铁计划预计在明年尾动工,预计在2026年通车。

根据消息指出,槟州政府将在今年8月中开始,在几个不同的地点进行公共咨询,收集民众的意见,过后就会整理报告提呈交通部。他说,除非是遭到激烈的反对而需要更长时间来讨论,否则,明年中就可以进行公开招标,年尾动工,预计2026年通车。

虽然交通部已批准槟轻快铁计划的第一条路线,即从光大经过牛汝莪、峇央峇鲁、峇六拜、槟城国际机场,到终站,总共27个站,全程29.9公里。但是,本报记者走访一些民众发现,很多人都很希望在槟城渡轮码头增设一个轻快铁站,接轻快铁可以直接与渡轮衔接。

一名从槟岛乘搭渡轮前往北海火车站的游客受访时透露,他们曾经去香港,当地的地铁系统非常友善,即使他们是提起大行李箱,也能非常方便地乘搭地铁到码头、机场。他说,他们根本不用再叫车或转换巴士,尤其是对带着小孩的游客来说,这是非常不方便的。

锺维家(工程师,34岁)受访时表示,很多人不用公共交通,因为担心不方便,还有很多无法预测的因素。他举例,现在每小时有一趟火车从北海去黑木山。以前,在他曾经驾车,从槟城去双溪大年大概40分钟;后来,他尝试不驾车,从槟城搭渡轮去北海,然后乘搭火车去双溪大年,也是同样40分钟。“有一次,他从北海码头等渡轮,然后过后搭巴士去机场,虽然总共花费不到5令吉,却要等上2小时。”

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他认为,轻快铁固然是好,因为这样乘客可以避免交通阻塞的问题。“或许政府因为古迹区的限制而无法设立轻快铁站在码头,不要紧,至少要提升公共巴士的效率,准时抵达目的地,只要公共交通的衔接良好,人民都很愿意使用公共交通。

马来西亚物流师协会总会长兼交通规划师曾家麟说,以槟州轻快铁这么大型的计划来看,应该是会分阶段进行的,他希望政府可以在第二或第三阶段的轻快铁计划中,考虑把轻快铁路线的范围,扩展到发林和亚依淡、丹绒武雅和丹绒道光一带,甚至考虑增设轻快铁站在槟城码头。

他说,如果目前真的无法在槟城码头设立轻快铁站,那就要重整附近码头附近的公共巴士,以便民众可以享用渡轮、公共巴士和轻快铁的衔接系统。他指出,这就是物流学里提到的“integration” 达到公共交通的整合。

他相信,在槟轻快铁计划的首阶段,可能并无法覆盖每个区域,甚至满足每个人的需求。因此,他说,我们需要针对目前所设下的27个站,增加附近走动的公共巴士(feeder bus)量,提供民众更具完善的公共交通系统。至于目前走长途的巴士是否需要减少?他说,这要看轻快铁计划开跑后,这些长途行走的巴士是否有很大的需求量,才来决定需要减少的班次。

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他认为,如果公共巴士的供应充足,民众才会减少驾车。“不然,每个人都驾车到轻快铁站附近停泊,也会衍生另一个停车位不足的问题。”无论如何,他对交通部批准的槟轻快铁计划表示欢迎,并建议州政府尽快成立“公共交通委员会”来连接社区的公共交通与规划,同时为行动不便的残障人士提供更捷便的特别通道等。他相信,通过有系统的公共交通规划与衔接,就可以解决很多民众所面对的问题,同时鼓励更多人使用公共交通。

槟州民青团团长张引弘希望政府公开陆路交通机构制定的30项附带条件,同时让民众知道选择有关地点设立轻快铁站的原因。他说,政府必须清楚知道有关地区适不适合,该区的需求量是否比较多,才选择有关地点设立铁站。

针对较早前他召开记者会提及有关轻快铁站距离学校太近一事,他说,直到昨天为止,据他了解,政府的轻快铁计划并没有改变,还是会经过双溪里蒙的三所学校前面。他说,这三所学校包括光华小学、时中分校,以及双溪里蒙学校。

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