星期五 2024年 3月 29日
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Honda Civic 开启新世代

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  • 全新思域全新面貌。

  • 前卫的尾灯设计,喜欢与否,见仁见智。

  • 大马本田汽车董事经理林克人(右)及日本本田汽车主要项目及全新思域副执行人伊藤宏,主持媒体试驾主持挥旗。

  • 在蜿蜒山路,全新思域涡轮增压引擎表现绰绰有余。

  • 日本车系也用上涡轮增压引擎。

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  • 驾驶舱全景。

  • 后座脚部空间宽裕,只是车顶有点低。

报道、摄影:尤方进

第10代的思域(Honda Civic)让人看到它的针对性,也就是用全新造型设计,针对年轻人市场研发的一部轿跑车。

创举|涡轮增压引擎

曾经,思域是一部年轻人梦寐以求的车子,每一代的设计都那么贴近年轻人的心,让每个年轻人都想拥有一辆。

然而到了第9代,偏离了这条设计主线,把思域的运动元素,改成了以节能环保元素,以家用车为主导,因而流少不少拥趸。

5年前,日本本田汽车甚至停止生产思域,一直到第10代的降临。

从侧面看,它就是一部赏心悦目的车子,线条如此优美,一分一毫都不会觉得多余,更低的车身,半孤型腰线从A柱延伸至尾灯,车门下方再多一道腰线相呼应,而拱型车顶就像跑车线条,令人不禁多望一眼!

这一代的本田思域也是史上首次采用全球统一设计框架,不再分欧洲版,北美或亚洲版。

而最令人期待的是,它多了涡轮增压引擎,开启了本田汽车新世代。

这一代的思域,最多人谈论的自然就是涡轮增压引擎,日本车系中它算是创举,用上涡轮增压引擎,让它在日本车历史上写下一笔。

动力|绵延不尽

为了让本地传媒更深入了解本田思域的性能、设计理念,马来西亚本田汽车安排了传媒到沙巴亚庇测试第10代思域,1.5升涡轮增压引擎代替上一代2.0升引擎,只是保留1.8升的款型,并改配搭无段速变速器(CVT);1.5升涡轮增压引擎拥有173匹马力,最大扭力是220牛米,从亚庇市区往神山路段,这辆1.5升涡轮增压引擎全新思域,展现绵延不尽的动力,属于小涡轮增压,这样的表现在一辆1300多公斤的轿车上,绰绰有余。

它不像德国小钢炮的涡轮增压引擎般强悍,通过无段变速给予绵延不断的动力,才是它的特点。而它是本地自已开发的地球梦科技下的高反应涡轮增压引擎,也是双进排气VTC,既省油又环保。

至于担心涡轮增压引擎所带来的高额维修费,可以考虑1.8升款,提速顺畅,可以切换至运动模式,表现一如既往。其最大马力141匹,最大扭矩是174牛米(4300转)。

便利|离车自动上锁

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全新本田思域拥有一项新的设备,那就是遥控启动引擎,并可在事先开冷气按键后,可以让车厢凉快,虽然如此,对引擎的消耗也是日后一项可大可小问题,如果是可预先开启四面车窗,疏散车厢内热气,这样会更实际。反而是它的另一特点,也就是离车自动上锁功能,对许多善忘者,是极好的设备。

最高级别车款1.5T-P拥有皮革座椅外,还有LED大车头灯、LED雾灯、双区冷气系统、镀铝门把,其他安全辅助系统则有6个安全气囊、防锁死制动系统、制动力辅助、制动辅助、制动停滑功能、坡道起步辅助、紧急刹车警示、多度退车摄像镜头等等。共有3个款型供选择,思域1.8S价格是11万3800令吉,1.5TC是12万7800令吉及1.5TC-P是13万5800令吉(含保险及消费税)。

规格
车型:本地装配,四门轿车
引擎:直四DOHC 16阀VTEC涡轮增压,1498cc
缸径×冲程:73×89.5毫米
压缩比:10.6
传动方式:前置引擎,前轮驱动
最大马力:173匹/5500转
最大扭力:220牛米/1700至5500转
变速系统:CVT无级变速
转向系统:电动辅助
悬挂系统:前麦弗臣,后多连杆
制动系统:碟式
车长/宽/高:4630/1799/1416毫米
轴距:2700毫米
前/后轮距:1547/1563毫米
最小回转半径:5.33米
车重:1316公斤
轮胎:215/50/17
油箱:47升
0至100公里/小时:8.2秒
极速:200公里/小时

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