报道、摄影：尤方进

汽车业真的是一个极大挑战的行业。两三年前，现代汽车在我国得到消费者的青睐，业绩标青，大有凌驾日本车之势。如今业绩稍微回温，车价调整是一方法，另外推出本地组装润饰款也是另一方法。就像这款本地组装5人座旅车Tucson就是一例。

去年底推出的这一款休旅车，力争本地市场，让原本就热化的休旅车市场更是火上添油。

车体动静皆宜

新车款面谱就令人耳目一新，其加大的通风格栅，配合加大的车头灯组合，内加投射式卤素灯，下方的雾灯外也多了日间行车灯，和上一款做了一些分别。

车体以前低后高腰线，增强视觉上的长度效果，车尾灯改了LED，辨识度更高。

其现代化的车体设计，不但符合现代城市人的口味，其内在的越野化元素也一样做到十足十，从轮廓到车身侧部延伸到尾部都有侧裙保护，城市化之余还有越野的豪迈，动静皆宜。

入弯得心应手

这部以前轮驱动的休旅车，目前森那美集团引入的只是汽油引擎版，并没输入柴油引擎版。

引入的这款汽油引擎版为2.0升排量，用上了Nu系多点喷射引擎，扭矩还是192牛米，唯马力少了3匹，这不影响其性能和表现，还好扭矩从4600转调至4000转，有效的可以发挥最大扭矩。

用上了6速自动变速系统，Tucson表现惊喜不断，其运转精致细腻没有任何滞汰，反应快速，不论是城市抑或山野，都迎刃而解，它的ECO或Sport模式可以因地因时而做调整，以增加驾驶乐趣。

郊外的体验一样极富乐趣，其悬挂调校适中，入弯更是得心应手，在运动模式下，还可应付。运动模式油门反应较快，节能模式则油门略紧，反应较慢。一般行车可以选用标准模式，可应付各类路况。

内厢增加色彩

内饰方面其仪表板改成双层式，在双圆型仪表正中有一液晶显示屏，驾驶盘为三幅式，中控台上方另有4.2寸触屏，是音频和视频导航器（AVN），双边是冷气出风口，往下是冷气调控旋钮及插座。往后有电子煞车制、驾驶模式、下坡控制、Auto Hold等等，座椅改成白色皮革，让沉闷的内厢增加一些色彩。

第3代的Tucson在设计上靠德国设计师Peter Schreyer改头换面，并且一举获得数项大奖包括Good Design最佳设计大奖、2016 IF Design Award奖项等。

安全配备方面一应俱全，像6个安全气囊，车辆稳定管理、电子稳定控制、防锁死制动系统、制动辅助、坡道起步辅助，下坡道制动控制、行车记录器等。

规格
引擎：4缸16阀DOHC，1999cc
缸径×冲程：81×97毫米
压缩比：10.3
传动方式：前置引擎，前轮驱动
最大马力：155匹／6200转
最大扭力：192牛米／4600转
变速系统：6速TipTronic自动变速箱
转向系统：齿轮齿条，电动辅助
悬挂系统：前麦弗臣，后多连杆
制动系统：碟式
车长／宽／高：4410／1820／1655毫米
轴距：2640毫米
前／后轮辙：1585／1586毫米
最小回转半径：5.31米
车重：1423公斤
轮胎：225／60R17
油箱：55升
综合耗油量：8.5升／100公里
车价：RM142,633（不含保险）