槟州民政党主席胡栋强指出，槟州交通大蓝图已经宣告失败，只有国盟和民政党才能为槟城推出更好的交通计划。

槟城的巨型发展计划，包括槟州交通大蓝图，已经喊了10多年，至今不见踪影。

从一开始，槟州交通大蓝图就是一个奇怪的计划，因为，一开始这个计划就和槟岛南部填海计划捆绑在一起，这也许就注定了这是一个失败的计划。

希望兔年，首长能向跑得快的兔子看齐，加快速度去向首相传达所有的槟州发展计划，以向实现槟城2030愿景更迈进一步。

我们迎来了2023年，就算2022年有些不如意，但只要我们乐观一点，2023年还是充满希望的一年。

槟州首席部长曹观友希望2023年是个不一样的一年，尤其新上任首相安华，虽然他竞选选区位于霹雳，但他本身来自于槟城，希望他能为槟城带来特别项目，让槟城乃至整个北马区都能获益。

槟州基本设施及交通委员会主席再里尔指出，槟州交通大蓝图是由国际独立专家所建议，然而槟政府在交通管理规划方面，却不会完全根据有关大蓝图进行，并在落实前仍然会展开可行性研究。

槟城论坛、槟城消费人协会与槟州一些非政府组织建议联邦政府委任可持续交通领域的国际专家来审查槟州交通大蓝图。

民政党全国署理主席胡栋强表示支持政府部门的合约都必须经过招标，这能防止及杜绝贪污。同时，建议联邦政府的相关部门，介入调查槟州交通大蓝图各项工程的发包是否符合公开招标的原则。

槟州首长政治秘书兼光大区州议员郑来兴反驳马华对“槟州交通大蓝图”作出种种指责，并指兴建轻快铁舒缓槟州交通问题，原本应该是中央政府的责任，因为公交属中央政府的权限。

民政党槟州主席胡栋强质问槟州首席部长曹观友，“两岸三通，一个槟城”发展计划中三条大道工程的承包商落跑不干了，槟州希盟政府是否必须负起责任？经过这宗事件，州政府还有权威和公信力遴选承包商吗？

槟州基本设施及交通事务委员会主席再里尔指出，先锋公司（Vertice）终止“亚依淡至敦林苍佑大道高速道路工程”合约，并不会影响高速大道兴建工程，因为Zenith建筑集团在没有任何承包商的情况下，已自行开始建设工作。

民政党槟州主席胡栋强促请槟州首席部长曹观友解释，从亚依淡城镇建设绕道公路至敦林苍祐高速大道的槟城大型基建计划，为什么无缘无故被取消了？

槟州基本设施及交通委员会主席再里尔表示，槟州政府对轻快铁计划的展延感到遗憾，虽然已尽力做到最好，但一些事务是超出州政府的控制范围。

槟州民政党主席胡栋强建议重新检讨槟州交通大蓝图计划，摈弃一部分华而不实的项目例如海底隧道，保留一些可行计划例如电车和多建立一些替代道路等，以便达到纾解交通阻塞的目的。

槟州基设及交通事务委员会主席再里尔指出，槟城南部填海计划如果无法落实，槟岛交通发展蓝图下计划展开的槟城第一泛岛大道会因为面对财务问题被迫取消。

随着联邦政府撤回为槟州南部计划作贷款担保后，槟州首长曹观友宣布，州政府将与SRS Consortium成立合资公司，透过合资方案（Joint Venture）落实A岛填海工程……

民政党槟州联委会主席胡栋强促请槟州政府，立刻暂停两岸三通一个槟城的工程计划和槟州交通大蓝图下的大型人造岛填海计划，直到疫情结束才另作决定。

槟州民政党秘书方志伟揶揄行动党秘书长林冠英都已经告别槟城渡轮了，但是他担任槟首长期间推介的海底隧道，如今连一公分隧道基建也还没有看到……

槟州第二副首长拉玛沙米说，如果中央政府照顾槟州人民福祉，那126年历史的渡轮服务应继续注入资金和运作。