Mazda MX5 绝对养眼

图与文：尤方进

多年前，一位朋友自国外留学回国，回来后，父亲就为他买了一辆万事达第一代的MX5。那时，在国内，拥有这部小跑车的人并不多。第一代MX5可说是万事达小跑车的经典之作。

MX5目前已是第三代了，这部小跑车的拥趸还是很多，因为它可说是万事达车系中一个重要的纪录。到了第三代，本地万事达也换了新代理-BERMAZ，一口气推出了MX5、M6、M5、CX9等4辆新车款。

以电摺硬顶

MX5第三代改以电摺硬顶，摒弃过去的软蓬，因为软蓬车顶在本地的天气下，确实是不太适合。从第一代开始，这部小跑车就采用了“人马一体”的制作概念，指车架的设计侧重于整体协调性，以达到人车一体的最高境界。

第三代万事达车厂积极改进了它的底盘，通过后悬挂系统的加强，由双摇臂悬挂改为多连点支杆，这让它在直路稳定性更高；弯路贴路性更强。为了达到更平衡的重量分布，新一代MX5也把它的引擎座往后移135mm，使它在前后轴之间达到50对50的平均分布。

这部改用了Mazda 6引擎的MX5，在动力上明显有长足进步，这台6速手排MZR引擎，在只有1千365公斤的跑车上，明显胜任有余。

脱离粗糙感

车厢内部也大力改进，皮制桶装座椅，同色系的中控台和座椅，咖啡色的皮制品，让它脱离一般日制车的粗糙感，驾驶盘用上了黑银两色，增添几许跑味。在车体方面，依旧是传统MX5车型，万事达在一些小细节上尽量改进，像车达灯、车尾灯、翻车保护承座，17寸铝合金轮辋、小雾灯等等。

用25万零吉买这么一部小跑车是否值得？这个看法见仁见智，因为跑车有它不同的驾驶方式与享受，最重要的是，只要自己负担得来，自己觉得开心，那又何必理会人家的蜚短流长！

规格：

引擎：4汽缸/16气门/双缸顶凸轮轴
排气量：1999C.C
最高动力：163匹马力/每分6700周转速
最强扭力：192牛顿米/每分5000周转速
传动：电子控制6段速手排系统
制动系统：4轮碟式
悬挂系统：前轮麦弗臣支柱独立县杆/后轮E式多连点支柱
车轮：205/50R17
车身：长3995亳米/宽1720亳米/高1255亳米
车重：1365公斤
车价：22万5千955令吉（含路税、保险）