槟港口扩建工程拖延　经理：无法如期完工因素多

（槟城叶晓崧28日讯）槟城港口扩建工程因种种因素受到拖延，该公司希望中央及各造可给予配合，让工程尽快完工！

槟城港口有限公司董事经理拿督阿末依尼哈查于周四出席该公司颁发20及30年长期员工服务奖及2007年优秀员工奖后，受记者询问时表示，基于最近万物高涨，就连槟城港口扩建工程同样受到影响，无法如期完工。

他表示，早在之前，该公司早已进行重新整顿计划，让人民对该公司恢复良好的印象，惟，截至现今，扩建工程受到种种因素的影响，就连挖深海床的工程的进度也因此受到影响。

他透露，挖深海床的工程为将槟城港口提升为国际港口地位的其中一个步骤，中央原本打算通过第9大马计划给予拨款，惟，第9大马计划经过中期检讨后，依然没有任何消息。

他说，如果该海床挖深工程无法尽快进行，许多货船将无法驶入槟城港口，而槟城港口也无法扮演枢纽的角色。

另外，他指出，槟州瑞典咸码头重新建设工程的舞弊案也造成港口扩建工程受到影响。

日前，交通部长拿督翁诗杰揭露工程舞弊案，指槟州瑞典咸码头重新建设工程承包商篡改文件，向政府指定银行支取540万令吉，却实际上是192万令吉的工程进度款项，涉及舞弊款项高达348万令吉，导致中央蒙受亏损，而工程的进展也遭严重拖延。

阿末依尼哈查认为，中央因针对上述案件的进展，向槟港口有限公司做出交待。

与此同时，他希望，来自其他发展计划如北马经济发展走廊计划也可从中给予协助，让该工程顺利完成。

须抢先泰国　方能成国际枢纽

“我们希望将一切的挑战转为机会，也希望中央不要以缺乏资金作为不发展槟州港口的理由，以及将放在巴生及柔佛港口的焦点转向槟城。”

“在扩建港口方面，我们必须抢先泰国，以确保槟城能够成为真正国际枢纽，让其他国家的货物可直接通过槟城运往中国、日本、印度等地，而并非通过巴生及柔佛港口。”

暂不实施24小时川行服务

槟城港口有限公司暂时不会实施每日渡轮24小时川行服务！

阿末依尼哈查透露，该公司将以人民的需求量作为主要的考量点，暂时不会实施每日24小时渡轮服务。他说，目前，该公司只在周六及周日提供24小时渡轮运行服务，周一至周五将依据原定时间操作。

“如果真的有需要，我们将会给予考虑，但是，我们将依据当时所发生的情况作出考量，举个例子，公共巴士也是根据乘客的需求提供服务。”

无论如何，他表示，他将与财政部进一步商讨整顿服务的事宜。