建议中的居林机场可能位于西塘区,与吉南加拉岸及巴东色海交界。

建议中的居林机场料坐落西塘区,与吉南加拉岸及巴东色海交界!

酝酿5年的居林国际机场(KXP)成行了吗?这是很多北马人,尤其是外资企业和物流业者最为关注的问题。关于这个机场,大家心中都有团团疑问,就让本报带领大家走这一趟,对居林机场的由来、构思和未来有多一层了解。

吉打政府要建新机场,近日引起热议,两座机场的距离只有大约60公里,是否有这个必要?是否能共荣共存?物流师曾家麟曾经表示,居林的海运物流尚未达到需要拥有自己的机场,他反建议居林建内陆港,或者两州之间还有互相配合、互惠互利。

保守估计,居林机场和槟城机场的距离少过60公里。

不久前,吉打州政府宣布委任KXP AirportCity Holding 有限公司,执行策略丶协商及发展机场的任务。这决定间接告诉我们,谈论、争取多时的居林国际机场应该是获得中央政府点头答应,否则,州政府不会贸然成立相关公司全面执行工作。

一旦居林国际机场投入运作,首先会带动那里的产业和地价,接着再启动居林成为一个经济核心发展区。

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居林机场的建设主要是为了应付和满足居林高科技工业园的外资需求。

随KXP AirportCity Holding正式运作 新机场有突破性进展

KXP AirportCity Holding 是属于吉州经济发展局机构(PKNK)全资子公司,今年3月4日正式运作。这宣布也让多年只闻楼梯响的计划,终于在5年后的今天取得突破性进展。

居林国际机场是拿督斯里慕克里在2014年首次提出。慕克里一直申诉吉州是贫穷州,希望可以通过开展多项计划,全面拓展经济潜能、带动发展、留住人才。但是,再好的计划若缺乏中央政府的配合与支持,讲多也是途徒然。大臣不只一次表示,希望中央政府不要让吉州人等太久。

终于,当吉打州子民敦马哈迪医生再度拜相,吉州增建第三座新机场计划跨进一大步。根据大臣的说法,居林国际机场原则上已获中央政府批准。但眼前没有拨款支持,机场初期运作,会以物流和货运为主。

吉打是我国的米仓,是主要稻米生产区。加上浮罗交怡岛屿,总面积约有9425平方公里,然而在这小州里却已有2个机场,即苏丹阿都哈林机场和浮罗交怡国际机场。居林机场一旦落实,除了惠及吉州,甚至会有牵一发动全身的效应,可带动霹雳和威省的经济成长。

居林机场是慕克里极力主强和争取的发展计划。

居林国际机场是慕克里首次任大臣时推出的6大霸级计划之一,而在2019年吉州财政预算案中,州政府也宣布将延续4项大计划,即居林国际机场、吉打橡胶城、吉州科学和科技园,以及黑木山经济特区。

对于居林机场,吉打人乐见其成。从5年前宣布后,大家都期望这计划可以成行,勿一拖再拖,错过良机。为了方便直达机场,州政府也有意兴建衔接双溪大年至机场的大道,若霹雳州政府同意,更可通过万拉峇鲁进入霹雳州章吉遮令。

在提呈2015年吉打州财政预算案,州政府有建议提供100英亩地段供宇航工业发展用途。

着重货运事务 工商业领域受惠

温故知新,慕克里在提呈吉打州2015年财政预算案时提及,虽然吉打已经拥有两座机场;甲抛峇底苏丹阿都哈林机场和浮罗交怡国际机场。可是,第3座机场的建设至关重要,因为这将成为北马区域主要货物出入口。

他预计槟城机场在未来数年将更显拥挤,加上槟城机场是北马主要客运机场,货运吞吐量不高,居林机场的建立可在货运方面扮演重要地位。

计划中的居林国际机场将拥有两条跑道方便飞机起降,无论是浮罗交怡国际机场或是槟城机场都没有这个便利。吉打州政府有个梦想,若两条跑道顺利建成,居林机场或能吸引国内外廉价航空公司,把居林机场列为营运中心。

廉价航空要求的速度和快捷,拥有两条跑道的居林机场正巧符合廉价市场的需要,自然会吸引廉价航空增设居林这条航线。

试想想,若这计划获得中央政府鼎力支持和推动,不仅是吉打州将在工商业领域受惠,遴近地区的发展包括威省亦会获利,资本经济带动人民经济。

为什么叫居林机场?

居林国际机场是一座不是位处居林区内的国际机场。你或许不知道,这机场的原来名称是双溪大年国际机场,但是鉴于双溪大年在马来文及英文的音节太多,最终敲定叫居林国际机场。

据了解,若叫双溪大年国际机场,马来文则是“Lapangan Terbang Antarabangsa Sungai Petani”,英文是“Sungai Petani International Airport”,叫起来比较拗口。改为居林国际机场,国文是“Lapangan Terbang Antarabangsa Kulim”,英文是“Kulim International Airport”,航站缩写注册是KXP。

当慕克里在2014年宣布这项霸级发展计划时,大家都在猜测这个机场会座落在居林的那一端,那一个角落。当建议中的地点慢慢曝光后,原来这个机场大部分地段是位于瓜拉姆拉县内,只有少部分机场范围是位处居林县。

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为什么要建在西塘?

西塘会被选择为兴建机场的地点,原理跟吉隆坡国际机场很接近。西塘位于吉中和吉南交界处,更位于吉中工业区和居林高科技工业园的策略性地点。有此优势,当然成为机场的第一考量地区。

目前西塘区是农耕地居多,属于一个未开发的地区,以橡胶和油棕种植为主。加上该处的人口并不密集,一旦要行使征地发展,在赔偿方面所涉及的款项不至于过高,也不会涉及太大的人口迁移。更何况,建立新机场主要是考量到居林高科技工业园内的外资和工业发展。目前,所货物都需要运往槟城出口,处于槟城国际机场已达到饱和,吉打政府认为兴建以货运为主的国际机场,不仅可迎合外资的需求,更能缓和槟城机场的压力。


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