• 大山脚新火车站前,放置着一辆绿色火车头。

  • 双轨电动火车投入服务后,大大缩短了大山脚往返吉隆坡的路程时间。

  • 乘客对双轨电动火车感觉好奇。

  • 双轨电动火车内观。

  • 售票柜台每日有两个休息时段。

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报道:黄素蒂

(大山脚8日讯)承继老火车站服务使命,大山脚新火车站于2013年9月24日迎来泰国曼谷南下大山脚的国际列车后,正式投入服务,估计每日可应付200至300人次承载量。

马来亚铁道公司随后在2015年9月11日正式启动横跨三州的北马区电动火车接驳服务,大山脚站是11个站点之一。

上述接驳服务是以甘文丁及峨仑为始发站,途经峇眼色海、巴里文打、高渊、新邦安拔、大山脚、武吉丁雅、打西汝咯及双溪大年,终点站设于北海。

当局也在今年6月起,将网络提早购票服务改为两个月前(先前是1个月);至于前往泰国的国际列车车票则只能在巴东勿刹售票柜台站购买。

由于乘客量逐渐增加,为加以推广巴当宁仔与瓜拉江沙为主要旅游地点,当局自今年9月1日起,将北海——甘文丁列车站点延伸至太平站及巴当宁仔(Padang Rengas)站,同时将北海——甘文丁列车改为大山脚——巴当宁仔,往后大山脚火车站将是北海往返巴当宁仔,以及巴东勿刹往返巴当宁仔的首要转驳站。

此外,大山脚——巴东宁仔列车增至每日22班次,平均每60分钟1个班次,大山脚站最早出发班次改为凌晨5时42分,最迟班次则是10时42分。

比老火车站大1倍 设4月台等候列车

位于柏马当拉瓦国中对面的大山脚新火车站,面积较老火车站大约1倍,建筑设计现代化,空间也较为宽敞,并设有4个月台让乘客等候列车。

新火车站共有两个出入口,分别是柏马当拉瓦路(Jalan Permatang Rawa)及巴当拉浪路(Jalan Padang Lalang),且两边都设有停车场,方便来自不同地点的乘客进出;站内也设有候车室、升降机、厕所及餐厅;惟至今仍不见餐厅营业。

据观察,售票柜台先前没有在底层张贴柜台开放时间引起不满,当局接获乘客反映后,以红色通告出示营运时间,分别是凌晨4时45分至早上10时、中午12时至晚上7时,以及晚上9时30分至10时30分。

休息时段分别是上午10时至中午12时、傍晚7时至9时30分;晚上10时30分关闭。

根据1991年火车法令规定,非持票人不得进入月台,但售票柜台却设于1楼,造成乘客必须乘搭升降机至1楼购票、然后在候车室等待广播,再从1楼左侧的楼梯或电梯下至月台等待,如此流程安排一旦面对升降机维修或人潮较多期间,对拖曳沉重行李的乘客,尤其是老人家而言带来不便。

双轨电动火车 座位宽阔舒服

时速介于110公里至140公里的双轨电动火车,座位较宽阔,乘客可伸直双腿,不少乘客直说比飞机座位更为舒服。

此外,各车厢前端设有放置大型行李箱的架子,小件行李则可放在脚下空间。

列车内也有服务员兜售马来餐饮,让乘客在旅途中一边观赏窗外风景,一边享用美食。

火车站迁移 的士不入站

不愿具名的士司机受访时称,老火车站旧时人潮比较多,加上附近有公共巴士服务,一般乘客都不会选择搭的士,在原址等候乘客的的士本就不多。

他说,火车站迁移后,除了居住在较偏远地区的乘客会通过电话预订载客服务外,平时都不会有的士进出新火车站。

“现在大部分来搭火车的都自己开车,或者由亲友接送。”

黄清心:告示牌很小 改路较难找

尽管新火车站设计新颖、外观也不错,惟因地点较偏内,加上指示路牌不明确,启用至今仍有不少民众认为,相比起老火车站的建筑特色及适中地点,新火车站反而较不方便。

来自居林的黄清心(62岁)是第1次到新火车站购买车票,他先前并不知道老火车站已拆除,经过一番询问后,才找到新火车站。

“外面的告示牌很小,也改了路,比较难找。”

黄亚娥:有广播服务 上车不仓促

67岁的黄亚娥则表示,新火车站的列车比较准时,且有广播提醒乘客,老火车站时期却没有这项服务,每回列车抵达时都让她觉得上车仓促。

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对于双轨电动火车,黄亚娥也称赞南下吉隆坡车程时间缩短为4小时,更快且舒适,只是冷气比较大,必须自备冷衣。

黄慧敏:网上购车票 方便又省时

就读拉曼学院、平均每两个星期来回大山脚及吉隆坡的黄慧敏(20岁)也说,网上购票服务比较方便,乘搭火车也较省时间,只是列车偶尔会有些延迟到达目的地。


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