槟州交通道路管理委员会主席曹观友(右)认为,槟城论坛把合乐报告当作为圣经,左为槟州首席部长林冠英。
槟州交通道路管理委员会主席曹观友(右)认为,槟城论坛把合乐报告当作为圣经,左为槟州首席部长林冠英。
SRS集团比较高架轻快铁与电车成本的新闻发布会,中为槟州首席部长林冠英,右2为曹观友及左2为SRS工程总监司徒伟龙。
SRS集团比较高架轻快铁与电车成本的新闻发布会,中为槟州首席部长林冠英,右2为曹观友及左2为SRS工程总监司徒伟龙。

(槟城11日讯)槟州交通道路管理委员会主席曹观友认为,槟城论坛把合乐报告视为“圣经”,这显示它只摘录或选择该报告的要点。

他强调,合乐报告证明它权威性的声明,即在这研究报告内,它声明所有成本都只是估计成本,以及也不包括征用土地及可行性研究成本在内。

他说,这样的话,如果声称合乐在报告内所“给予”的“数据”,是包括所有成本,这对该报告也是不公平。

他补充,槟城论坛在一方面把合乐报告“捧上天”,但在同时,也“贬低”该报告,它并不尊重该报告的权威性声明,因为如果槟城论坛采用该报告摘录的声明成本,由其它工程顾问公司“检验”,该报告将会被“耻笑”,因为前者没有摘录该报告权威性的声明。

他指出,槟州政府希望当槟城论坛“强烈”要求槟城轻快铁计划取消的同时,也希望它能履行它作为槟州交通理事会成员的责任文件,提出一个良好及可行性替代建议。

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9月中向陆交会争取    批准槟交通大蓝图

他透露,他将于9月中前往会见陆路公共交通委员会主席赛哈密,以争取该委员会尽快有条件批准槟州交通大蓝图计划。

他是于周四在光大28楼召开的新闻发布会上,如此指出。

槟州首席部长林冠英强调,槟州政府将会选择一个具有成本效应,即成本较低的公共交通系统,而如果有任何其它建议,可减轻成本,都将会受到考虑,但却不要做没有基础、适当及完全错误的假设。

他续强调,他及槟州政府接纳曹观友之前所言,即在讨论成本时,也应该把选用土地及移置公用事业设施的成本包括在内,而根据工程顾问,高架轻快铁成本将比电车较低。

他说,所以当槟州政府公开招标时,没有任何竞标者建议电车,因为有关的成本为更高。

他重申,如果电车成本较低,为何却没有竞标者提出有关建议。

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在回应非政府组织“抨击”他受到错误的“劝导”时,他反击说:“他们是错误的‘劝导’自己!”。

司徒伟龙透露,在SRS的建议中,是不包括选用土地成本在内,因为它建议的轻快铁,大部分路线是在路中,以及使用高架。

他强调,一旦陆路公共交通委员会有条件批准槟州交通大蓝图计划,SRS将进行详细的工程工作,以确定选用土地的成本,因为它不希望人们在知道征用土地的地点后,炒高地价。


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