亚依淡衔接敦林苍佑大道全长5.7公里,其中70%的路段为高架公路,每小时可承载高达8000辆车。

槟州首长曹觀友保证,“两岸三通一个槟城”计划下的3条大道将不设收费站。一旦通车,民众可免费过路!

“两岸三通一个槟城”计划涵盖3条大道及海底隧道,3条大道中的第2配套(亚依淡衔接敦林苍佑大道)于周六(2日)动土,这亦被视为该计划的首个动土礼。

亚依淡衔接敦林苍佑大道的初步工作将从即起展开至明年4月,并从届时开启36个月的工程,预计2023年4月竣工。

曹观友致词时说,槟州政府于2013年通过公开招标程序,从逾50家公司的征求书(RFP)中,委任Consortium Zenith建筑有限公司(CZC)为特许建筑商,针对该计划展开可行性研究与详细工程设计,而3条大道的环境评估报告(EIA)也在2017年获批。

他指出,上述3条大道为:从丹绒武雅衔接直落巴巷(第1配套)、亚依淡衔接敦林苍佑大道(第2配套)及新关仔角衔接敦林苍佑大道(第3配套)。经过近一年与相关单位讨论,基于亚依淡区人口密集且交通阻塞,决定第2配套先进行,并于10月2日签署附属合约。

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曹观友在众嘉宾见证下,为“两岸三通一个槟城”计划下的第2配套(亚依淡衔接敦林苍佑大道)主持动土。

“今日的仪式极具象征意义,为计划下的4个配套(3条大道及海底隧道)注入强心针。这项工程也是目前北马区最大型的计划。”

他说,亚依淡衔接敦林苍佑大道工程耗资8亿5104万令吉,无论工程最后超支或少于预估,都由Consortium Zenith建筑有限公司承担。

他指出,亚依淡至敦林苍佑大道工程耗资总额为8亿5104万令吉,无论工程最后超资或节省,都由特许建筑商Consortium Zenith建筑有限公司(CZC)承担。

他强调,他当初是基于槟岛外环公路(PORR)设收费站,并且无法有效舒缓交通阻塞问题,而提出反对。 “因为有人批评我以前反对槟岛外环公路,现在又支持建大道,这是我的回应。希盟政府也向人民保证,今天建的大道不会收费。”

第2配套(亚依淡衔接敦林苍佑大道)被视为“两岸三通一个槟城”计划的首个动土礼。

亚依淡衔接敦林苍佑大道 初步即起展开至明年4月

曹观友在记者会上说,第2配套(亚依淡衔接敦林苍佑大道)的初步工作将从即起展开至明年4月,并从届时开启36个月的工程,预计2023年4月竣工。

他表示,虽然大部分工程涉及山区,不过施工期间,预料部分地区的道路使用者和居民仍会受到影响,包括关税村(Kampung Kastam)、苏丹阿兹兰沙路、甘密山路、天德园大道和RECSAM一带,希望民众谅解。同时,他亦冀承包商关闭道路施工时,确保车辆顺利通行。

他指出,这条大道全长5.7公里,其中70%的路段为高架公路,每小时可承载高达8000辆车。“届时只需5分钟时间,就可以从亚依淡通达敦林大道。”

他也说,从亚依淡至敦林苍佑大道共有3个交界出口(Interchange),即苏丹阿兹兰沙路、甘密山路、天德园大道。

他补充,由于大道免收费,因此维护费用将由州政府承担,或向中央政府(道路工程局)要求拨款。

曹观友(中)表示,若海底隧道计划取消,将重新检讨第3配套(新关仔角衔接敦林苍佑大道)。左起为李紫豪、阿兹米、黄征。

海底隧道仍未有定案

曹观友表示,若海底隧道计划取消,州政府将重新检讨“两岸三通一个槟城”计划的第3配套(新关仔角衔接敦林苍佑大道)的工程。

他受询时坦言,海底隧道是否能落实,目前还未有定案,不过,由于与第3配套相通,因此可能随之重新检讨。

另外,曹观友说,州政府即起至12月31日,针对槟岛北岸发展计划的“温泉度假酒店”开放征求建议书(RFP),欢迎有兴趣的公司提交计划书。

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他指出,槟岛北岸发展计划为海啸灾区,占地约4英亩,当年遭遇海啸后,虽有意重新发展,但一直没有合适的发展计划。无论如何,槟州政府也已在报章刊登广告,以征求建议书(RFP)。

此外,他提及,槟城交通大蓝图计划(PTMP)下的峇六拜轻快铁计划(BLLRT)、第一泛岛大道计划(PIL 1)和槟岛南部填海计划(PSR)的部署程序已进入尾声,希望可早日与相关财团进行签署主要合约和附属合约。

出席者尚有Consortium Zenith建筑有限公司主席丹斯里阿兹米、执行董事拿督再鲁、拿督李紫豪、中国铁建(CRCC)执行总经理黄征、槟岛市长拿督尤端祥、槟首长政治秘书郑来兴、升旗山国会议员黄汉伟、亚依淡区州议员黄顺祥、峇都兰樟区州议员王耶宗、彭加兰哥打区州议员魏子森、斯里德里玛区州议员瑟丽娜、前槟州行政议员拿督林峰成等。


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