社会主义前进阵线认为，在非政府组织槟城论坛与州政府对轻轨或智轨等公共交通的利弊各执其词之际，州政府应举行公投，交由人民来做选择。

社进发起人之一的郑雨周于周三在记者会上建议州政府,成立一个独立交通专家组成的委员会，以就轻快铁或智轨之优劣作对比，再交由人民选择。

他说，槟城论坛质疑轻轨系统的客流量太理想化，因为州政府倚重的40万槟岛南岛填海地客流量非朝夕可得。此外，在建议中的轻轨路线客流量目前只有20万，所以轻轨系统的客流量不足下，纳税人或最终需要为此埋单。

他提及，州政府在今年远赴中国考察智轨，社进与槟城论坛也想知道其中的结果。

“我们也认同公开辩论建议，非政府组织可与政府成员或私人领域代表，就轻轨及智轨或其他系统‘一较高低’。”

他也说，来自槟城论坛的前银行家林马惠博士已向社进表明，欢迎公开辩论。

蔡倡蔚：轻轨或智轨 陆兆福或曹观友说了算

社进另一发起人蔡倡蔚质疑，轻轨或智轨，是交通部长陆兆福或槟州首席部长曹观友说了算？

他说，陆兆福于去年9月披露，根据陆路交通委员会的报告，轻快铁并非槟城公共交通系统的最佳选项。

不过，他续说，陆兆福没把话说尽，将最终决定权交给州政府，并在事隔10个月后，批准槟城轻快铁计划上路。

“虽曹观友要求槟城论坛‘捉紧’最后半个月，向陆路交通委员会提交报告，但在州政府对轻快铁‘情有独钟’与拥有交通部给予的决定权下，该部又能有多大作为？”

他透露，在槟州大力推销轻快时，砂拉越、杜拜与西澳知名交通规划专家皮特纽曼却推崇智轨。

他指出，据槟城论坛，轻轨每年的营运成本高达1亿7000万，槟州是否能取得足够的客流量来抵销营运成本，而若不，纳税人可能面对门牌税等税务的调涨及转嫁。

他提及，智轨列车能根据客流变化调节运力，所以在该情况下，州政府与人民要选就需选最好的系统。