大马铁路行业协会(Maric)认为,应该给它一个机会,不仅作为一个行业的执行者,而且还应该参与任何公共交通发展的规划。

该协会在一份声明中说,通过这种方式,可以保护本地人的才能,并通过使用设计、安装、组件和本地服务来加强他们的成就。

“应该对制定大马铁路标准给予奖励。本地的铁路行业也可以根据国家铁路标准的要求来准备和生产合适的产品,而国家铁路标准需要进行审查并给予新的租约。”

它补充:“如果某个组件在另一个行业(例如汽车行业)中已经成熟,并且被证明可以在铁路领域使用,这可避免浪费。”

Maric也表达了自己的观点,并作为2020年财政预算案的一部分。

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该协会称,国家铁路标准应该成为政府、实施机构、铁路企业家以及行业的指南,以提升本地产品和优先考虑购买马来西亚制造的产品。

它还呼吁政府为本地铁路营运商提供更多机会和激励措施,以确保大型公共交通项目的成功。

Maric指出,东海岸铁路(ECRL)等公共交通项目,以及在2020年财政预算案中的主要城市铁路企业,包括槟城和古晋的轻快铁运输和新山-新加坡铁路运输服务公司,皆旨在提高国内经济,与此同时,缩小了全国的连接和通讯范围。

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该协会秘书哈尼夫加扎利表示,政府需要了解和优先考虑一些由工程、采购、建造和测试公司;生产和技术安装公司以及创新铁路组件公司组成的本地行业,同时基于国际技术进一步提高铁路领域的商业环境下,积极参与维修、检查和大修火车。

他补充:“透过技术转让而取得的专业知识,可间接用于开拓东南亚地区的铁路维修保养市场,而东南亚地区正积极推行本身的铁路转型计划。”

据哈尼夫估计,有超过50%的本地组件有资格在ECRL项目的工程系统中安装和使用,预测总成本为50亿令吉,而重点涉及通讯配套、电气化、轨道工程、车票收集系统和装配火车。


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