吴健南呼吁陆兆福效仿赛沙迪亲自聆听电召车司机心声。

对于Grab涉嫌违反2010年竞争法令而被大马竞争委员会建议罚款一事,大马捍卫电召车司机基本权益运动表示欢迎,但遗憾有关执法行动略嫌慢半拍。

该运动发言人吴健南透露,该运动欢迎当局在多个电召车司机组织包括该运动的长期施压下,终于后知后觉采取有关行动。而数天前当他们被邀到交通部会见部长政治秘书时,也有司机向当局反映有关不满。

无论如何,他认为有关执法行动之所以来得慢半拍,是因为有关Grab于去年大约8月间的有关收购优步东南亚业务举措,是个属于全东南亚市场的区域性问题。而新加坡竞争监管机构,也早已于去年9月间采取类似执法行动,罚款两家公司1300万新元,并立即展开一系列反垄断调查和防范措施。

“反而在大马,即便Grab早已因为有关收购活动而自去年8月开始就侵占了国内大约80%市场,且实施了一系列对自由市场和司机基本权益不利条件,包括一边厢声称司机是其生意伙伴和从事具有弹性的零工经济,另一边厢却矛盾地向这些司机们实施各种苛刻条件进行严厉管制,包括如大马竞争委员会所揭发的阻止旗下司机对其它电召车公司进行宣传。”

吴健南周四在文告中透露,该运动也时常接获电召车司机们的投诉,指Grab涉嫌扣押一些向其注册报考PSV的司机执照,导致他们无法合法跟其它电召车业者服务。

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但该运动认为,当局以竞争法令向该业者实施罚款,依然不足以解决当下国内电召车市场被其垄断的客观事实。反之,交通部也该尽速允许另一东南亚电召车业巨柱即Go-Jek进驻大马市场,才能确保基本和长期良性自由市场竞争。

除了对其它电召车竞争业者所带来的负面市场竞争影响,该运动也呼吁交通部和政府关注Grab垄断市场后对电召车司机基本权益所带来的严重剥削问题,包括被不公终止服务、没有被赋予被聆听权利、没有给予提早解雇通知等,并尽速设立电召服务仲裁庭以有效解决有关纠纷。

而这也是该运动计划于下星期四跟交长陆兆福对话的主因,除了坚持继续争取电召车司机的基本权益,也希望像其他熊猫电召送餐骑士般,至少有机会获得部长亲自聆听心声和打抱不平。


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