文：谢诗坚

承蒙槟城北海德德社济海阁阁长郭晃霖先生的盛情邀请，我在9月7日晚莅临北海向在座的阁友及来宾讲解中美贸易战的内在和外在因素，以及它所引发的政治课题给世界带来的影响。

在一小时的演讲中，我尝试用通俗的语言向出席者讲述当今世界的动荡不安的导因；尤其是针对主要的关键词作出解释。

首先我们必须知道什么是“一带一路”？为什么美国那么强烈地反对“一带一路”的宏愿？并诅咒它注定是失败的。

张骞丝绸之路：所谓的“一带一路”是引用中国两千年前的历史故事演化而成。其一是指在西汉时期的汉武帝派遣张骞出使西域及后到达西亚及罗马帝国的疆土。他在公元前140年出发，到公元前126年才回国。

接着在公元前119年，张骞又第二次出使西域，远至波斯、印度与埃及等，在公元前115年回国。但1年后逝世，享年50岁（公元前164-公元前114）。

由于他是第一个出国门远征的人，被后来的德国地理学家形容他走的是古代“丝绸之路”。

义净海上丝路：继之，唐朝的义净法师 （公元635-713年）在公元671年时，从海路番禺出发，经过马六甲海峡抵达印度。直到公元695年他才告别古逝利佛室国回到洛阳，被武则天皇帝亲自迎迓，并赐予大唐国师。

一个走陆路，另一个走海路，也就在2013年被习近平主席正式确定为“一带一路”（即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，合起来简称一带一路）。

很明显的，习近平在和平崛起（2003年由胡锦涛提出）10年后提出一带一路是为了保护南中国海及正视马六甲海峡的安全。前者是指共有350万平方公里的南中国海，因为没有任何屏障，所有觊觎中国领土的国家都得从南中国海打开缺口。例如英国在1840年打的鸦片战争，就是用军舰直入南中国海拿下中国的港口和香港。

后来因为中国陷入一个被动的局面，也在甲午战争时失掉台湾。更让人不可思议的是，日本军国主义者在1931年强占东北三省及1937年全面侵华，中国人民成了列强的俎上肉。

11段线：因此在战后仍由蒋介石统治下的国民政府在1947年发表了南中国海内的岛礁概归中国所有，初步估算有280个岛礁，有丰富的油田和天然气储藏。

为保护中国的领土和领海，蒋介石政府在南中国海划上11条段线，注明这海内的大大小小的岛屿、礁石或岩石等，已被划为中国的领域。

虽然中国只是说海内的岛礁归国家而未声称整个南中国海是中国的，也表明中国从未禁止外国船只包括军舰自由川行，只是不允许在岛礁上停驻和长驻。

不过，因为毛泽东主席在1957年正式将南中国海内的夜莺岛送给胡志明主席。因为北越要这个岛作为侦察基地，以防止美战机空袭。毛泽东也就无条件答应了。

9段线：正由于夜莺岛位于南中国海南岛与北越海防城市之中，中国政府也就将第10条及第11条段线删掉，剩下9段线。这就是中国直到今天仍坚持它拥有海内岛礁的主权。但美国否定这一点，也宣称重返亚太（2011年）。

不久菲律宾因岛屿与中国起冲突；更在2012年痛失黄岩岛。也就在恼怒之下上告联合国海牙国际法庭。2016年法院判决菲律宾胜诉，并指中国的9段线没有法理依据。可是因为法庭没有执行权，菲律宾也索不回黄岩岛。

在这方面，中国最明智的决定是在2015年时将纳士纳群岛（靠近印尼）归为印尼领土，避开了一场复杂的斗争。如今南海只剩下马来西亚、菲律宾及越南占有岛屿，而最难搞得是越南在南沙占有29个岛礁，更声称整个西沙群岛是越南的。

马六甲海峡：此外，中国也特别重视马六甲海峡。除了有历史渊源外，今天的海峡已成为中国的经济生命线，几乎有80%的进口石油及天然气要通过海峡进入南中国海，再到中国各口岸。

马六甲海峡长1080公里，它最狭小的通道只有2.8公里宽，就在新加坡附近。

正因为甲峡1年之内有10万艘船只通行，其中80%是油轮，所以中国不能容忍甲峡成为扼住中国经济的咽喉，这是指中国不能接受美国对甲峡的干预与控制。

南中国海：正是南海与甲峡是中国政治与经济的命根子，才促使中国在马来西亚推动多项计划，比如东铁、隆新高铁、改造巴生港口及兴建皇京港，都是希望强化南海与甲峡的联系，一带一路自然也会成为保障区域安全；尤其是中国安全的门户和通道。

在这方面，习近平倡议设“亚投行”和“丝路基金”目的是要改善周边国家的基建。比如建中巴3000公里经济走廊和港口；在斯里兰卡建港口和机场；在东南亚也投入资金和工程。这种排山倒海而来的攻势也到在2017年上台的特朗普。

除了对中国软硬兼施外，特朗普也亦步亦趋地封锁中国的经济纽带，挑起贸易战是要堵住中国的一带一路带动“中国制造2025”及人民币深化成为国际货币。这也是为什么特朗普不能容忍中国坐大的道理。一旦美国失手，则未来的世界就是中美双雄，不再是美国独霸了。