文：黄志毅

我们是否还记得何时开始德士司机和电子召车服务Grab之间的冲突？相信这时间足已证明了为何我国会换政府。虽然早前已实施电子召车的条列，但两者之间仍存有许多问题。

如今在我们尚未解决德士司机和Grab之间的问题前，政府却决定引进另一项类似的服务。当看到这新闻时，我脑子里浮现许多问题。

就在上周，我们的青年和体育部长赛沙迪非常自豪地宣布将在大马引进印尼的电召摩托车服务GoJek。其实，GoJek与Grab 相似，不同的是GoJek是使用摩托车提供电召服务。

在我们深入谈论本地创业公司、市场竞争和我国的交通系统之前，我想我们应该回顾一下当今的交通部长在去年发表了什么言论。

2018年9月，身为交通部长的陆兆福表示，“该部门坚持他们的立场，坚绝反对电召摩托车服务。在马来西亚，涉及摩托车的意外事故太多了，我们无法再承担这风险。”

这是当时一家本地电召摩托车服务公司Dego Ride被禁止在我国发展时，陆兆福所发表的言论。才不到一年的时间，同样的计划却被重启，但并不是本地的Dego Ride，而是引进外国的电召摩托车服务GoJek。

众所周知，摩托道路的安全性问题一直是我国关注的问题。在我们考虑推行电召摩托车服务之前，我们是否应该关注日益攀升的摩托车意外事故和Mat Rempit的问题？据全球道路安全状况的研究报告，我国的道路交通事故死亡率高居第三。逾半数的道路交通死亡人数是摩托骑士。若推行电召摩托车服务后，我们是否想再看到这数目字持续攀升呢？

假设说我国的交通安全已获改善，但我们是否应该先给予本地业者支持和鼓励，而不是引入外国公司呢？在Dego Ride被政府禁止之前，它已经建立了自己的一个基础。为什么政府不灵活性的处理此事，鼓励投资者为这家本地创业公司提供资金呢？

赛沙迪说，他支持马来西亚工业革命4.0的发展。他甚至发推文说，他希望让全世界知道，马来西亚政府正为迎接未来的发展和趋势积极的做好准备。

他所谓的为大马的未来做好准备是指什么？将外国公司引入大马？或者只关注电子竞技和玩游戏？我们应该对本地业者或人才有信心。如果他们不够好，请为他们提供学习和发展技能的平台。而，我国就已有一个良好的平台，马来西亚全球创新和创意中心。

青体部长支持引进GoJek服务，说是有助于为大马青年创造就业机会。这就是他对国家培育人才所持有的唯一想法？我在想他所谓的人才是否是指骑摩托的人才？

其实，这并没有解决青年人所面对的潜在问题。为什么我们需要创造这种的就业机会？我们是否鼓励年轻人只通过骑摩托赚取收入？我们的年轻人是否没有足够的竞争力面对工业革命4.0和全球性的竞争？还是我们没有创造足够的就业机会予他们？政府为青年在迎接工业革命4.0上做了什么？

在了解了我们所看到的Mat Rempit所引起的社会问题，我们是否已准备好与Mat Rempit共骑摩托？