文：黄泉安

时过境迁，大家可还记得林冠英“两岸三通一槟城”的拜票口号？

三年多前的2016年1月27日，当时仍是槟州地方政府及交通管理委员会主席的曹观友首席部长出席于爱心大厦举行的“槟州交通大蓝图汇报会”时宣布，“两岸三通一槟城”计划中的首条公路，即从敦林苍佑大道通往阿依淡的衔接绕道（全长5.7公里，70%高架大道），将于当年6月份开始动工，预计三年内完工。此外，第2衔接绕道（丹绒武雅通往直落巴巷，全长 12 公里）也将于2017年1月动工。

至于第3衔接绕道（从新关仔角的邦咯路直通日落洞区再转至敦林苍佑大道，全长4.2公里）则将于2017年7月动工。这条绕道也是槟威海底隧道（全长6.5公里）的单元部分。

“两岸三通一槟城”的承包商，是林冠英担任首长时代，经过公开招标精挑细选出来的顶点北京城建集团有限公司（Consortium Zenith BUCG Sdn Bhd，简称 CZBUCG)，初期有北京城建集团（BUCG）背后撑腰。后来这中国伙伴被飞起，公司改名为顶点建筑集团有限公司 （Consortium Zenith Construction Sdn Bhd，简称 CZC)。过后，CZC 竟以种种技术问题推搪，开工遥遥无期到今天。

过眼云烟，林冠英现已上京做部长，留下曹观友负责落实工程的重任。今年4月26日，槟州元首于州议会开幕礼献辞中，宣布“两岸三通一槟城”衔接敦林苍佑大道至阿依淡的首条公路，将于今年9月1日开工。

岂知，今年8月20日，曹观友掷下平地一声雷，宣布这条公路，可能无法依就州元首公布的日期准时开工。

理由是，州政府与 CZC 虽已签署主协议书 (Master Agreement)，但至今仍未签署相关工作包或建筑协议。曹观友虽没公布造成延误的任何一方，但他透露，独立咨询工程师刻正在进行审核工作，只是仍未接纳所提呈的技术设计详图。

曹观友也留下话尾巴，声称 CZC 获取的环境影响评估准证有列明施工有效期限，工程开工的最后日期是今年10月1日，逾期开工就属违规。此外，曹观友也说，CZC 已从联邦政府取获所需的建筑准证，意即工程现已进入万事俱全、只欠东风的阶段。

所谓东风，无非是指工程所需的融资和现金流后备箱。所以，CZC 集团的资金状况与银行贷款评估是“两岸三通一槟城”成败的关键点。

根据网络资料，2013年12月14日，槟州政府透露它当时正与 CZC 集团商议，究竟是以丹绒道光之斯里槟榔城相关地段的 Lot 713 或 Lot 702，来做“两岸三通一槟城”的资金补偿。当时，该地段的估价是每平方尺1300令吉。

过后，CZC 如何从槟州政府取得融资保证和压底安排，财经媒体已报道得很详尽，不想在此赘言。但自2014年过后，CZC正式投入工程勘探与技术规划工作，进度不甚畅顺。岂料，2018大选前夕，CZC 主管及其商业伙伴却变成反贪委员会追击的目标，引发种种后遗症。

去年1月9日，反贪会突击槟州4政府单位，即槟州公共工程局、槟州州秘书署、土地及矿物部槟州办事处，以及槟州估价及产业服务部。此外，反贪会也突击审查3家产业发展及建筑公司，即 Ewein Zenith 有限公司、555 Capital 有限公司及 CZC 槟州办事处。

根据媒体报道，两名拥有拿督勋衔的相关建筑公司主管，因涉及海底隧道工程被反贪会逮捕，案件仍在查办中。

反贪会案发一周后，去年1月17日，英文《星报》引述上市公司 Ewein Berhad 官方文告，报道 CZC 曾于2013年与 Ewein 子公司（Ewein Land 有限公司）联营发展位于槟岛丹绒道光 Lot 702 面积1.48公顷（3.8英亩）的滨海土地，被定名为“梦想之城”，当时地价估值高达1.33亿令吉，发展价值则高达8亿令吉。联营股权是6:4分账，Ewein集团占股份60%，CZC集团则持有股份40%。这项工程，现已接近完工。

这是必须到处的 CZC 集团亮点。从这块地皮之 Lot 702列号，再查证土地局资料，它应是当年槟州政府倡议“两岸三通一槟城”时，打算从斯里槟榔城发展商 E&O 集团填海计划中之100英亩新地皮割划出来，作为给予CZC进行“两岸三通一槟城”的资金补偿。

坐落于Lot 702的“梦想之城”快已竣工，CZC 集团是该项发展计划的40%股东，除非中途有变卦，而眼前即获的套利值多少，虽是商业秘密，但算盘细打一下，大家可以断定，五年来CZC 已从槟州政府获得厚待，也尝了太多甜头，现在回馈时辰到了，准时在9月1日开工吧，别让曹观友难堪！