报道：胡连花

马路如虎口是陈年不变老句，但马路的意外还是防不胜防；不论你是新或老司机，就算你拥有驾驶执照，并不代表你会安全驾驶。

驾照其实只是一张让你能够合法的在公路驾驶的证件，而执法单位完全不会去审核你的驾驶技术。若你要提升驾驶技术，其实还要通过“防御驾驶技术”（Defensive Driving）才能达到安全驾驶的目标。可惜这门一日进修课在我国不普遍，因人们不舍得花费学习。

防御驾驶技术会纠正司机驾驶态度，是达到减低交通事故的途径及帮助司机达到安全驾驶的境界。

针对“防御驾驶技术”，本报记者专访亚洲高级驾驶学院（AADA）创办人刘镇威(48岁，赛车手)。刘氏在11岁就开动了其人生第一辆车后就情衷予汽车，他目前也是高级驾驶课程教练。他有英国高级驾驶学院文凭及曾参与保时捷冰天雪地驾驶课程（Ice Force and Ice Force S)、澳大利亚新南威尔士州高级驾驶教练课程，也受委为世界摩托车大赛和日本超级GT赛车的官方安全车队的驾驶团队。

在访问时，刘氏指出，驾驶技术就如求学过程一样，从幼教、小学、中学至大学等级来评估。考了驾照，就有如你中学毕业了。如果你要有更高学识，就得上大学修专科，驾驶技术也是这样提升。

他也说，父母愿意花数十万给孩子受教育，却没有想到花几百令吉给孩子或自己提升驾驶技术。在路上驾驶是有风险的，因这是你几乎每天都必须做的事情。不是你小心驾驶就能平安无事，因为在马路上就是防不胜防的地点，什么情况都可能发生。

“我认为，当考取驾照后，司机都应该要上防御驾驶技术课程。你只要花费500或至1000令吉，就可以学习防御驾驶技术，在马路上安全驾驶。”

刘镇威：驾驶者问题导致意外发生

他透露，防御驾驶技术课程在英国已有80年历史，但在我国只有20年光景。意外的发生，90%都是驾驶者的问题，因他们没有防御驾驶的认知。他的学院，每年平均500人报名参加，半数以上是外资公司给员工上这课程，本地公司不重视这门技术。

超速驾驶增杀伤力 司机态度决定命运

刘镇威说，多数人在马路上都是超速驾驶。比如，住宅区的车速指示在时速30公里、正进行道路工程的路段车速指示在时速40公里等等；当局在非常情况下指定的车速，就是要把杀伤力降至最低点，然而有多少人有遵守？

“就如上车要系上安全带，是为了自己的安全着想，而不是害怕被执法单位开罚单而系上的。这安全带是给自己，还是给警察看？”

他说，只能说司机的态度决定命运！不要以为没事就代表不会有意外发生。如果你要远途驾驶，就要有间歇性休息的计划，善用公路休息站的便利。

“不需要在公路上赶时间，不论你时速多快，也不会缩短多少时间。要切记每当在路上驾驶的首要目的，是要安全地抵达目的地，所以除了安全驾驶，司机还要确保人和车都必须在良好状态。”

养成每3秒“看镜”习惯

他举例说：司机必须养成每3秒看左右镜、望后镜的习惯，及多观察周围环境。当你在等红绿灯时，你会做什么？这时候不是看手机，而是注意周围。

“当有人靠近欲打破车镜时，你才会察觉，而不是当车镜被敲破了才惊觉。”

以下两个情况是经常出现的驾驶态度，如果这两方面都受到控制，公路意外率就会改写：

1. 行驶中与其他车之间距离必须维持在最少2秒或以上；正常人的反应是1.5秒。相信有99%驾驶者都忘记这2秒车距离的条件。如果是你驾太慢，导致后面的车太靠近，你就应该闪左边让后方的车超越。

2. 态度不好，脾气爆燥，没有耐性；泰国、越南或印尼塞车情况比我国严重，但是司机们都很冷静。我国的男女司机就少了耐性。可以形容，他们驾车时的脾性，是和平时待人态度有差异。

他也说，为了提升安全驾驶醒觉，政府应该宣传及鼓励人们接触防御驾驶技术，而不是让安全驾驶仅成为“口号”。安装更多的自动执法系统（AES），虽然有助以减少超速驾驶，但是交通部应该采取更多方式来减少交通事故，例如鼓励司机提升驾驶技术等等的教育课程。

建议限制大型车车速

他指出，还有一件事是政府可以轻易做到的，即限制大型车或巴士的车速。在大型车交车前，政府是可以先把大型交通工具限速。这任务既不花钱又不复杂，只要政府严格规定，车商通过电脑修改就可以彻底解决大型车超速的问题，因为许多国家都有执行大型交通工具限速制度。

重新规划驾驶教育 有助降低交通意外

另一方面，针对我国考车制度，他认为，这新手司机，在试驾两年后（P牌），政府应该鼓励他们上防御性驾驶课程，以提升驾驶技术，及减少交通意外；这在国外都有。驾驶技术是要逐步渐进，不可能一步登天。现有的驾驶教育可以重新规划，未来的交通意外才有机会减低。

次紧凑型车不适合当考车

他指出，在我国，考车时所驾驶的车是次紧凑型车（Kei Car/City Car/Compact)，然而在获得驾照后，司机所驾的是中型车（Mid-size）或SUV以上的车型。这是导致现在的司机泊车技术很差。考车时本就应该用中型车，所以他不能接受这模式，他认为次紧凑型车不适合考车用。

他不认同说我国考驾照方式不标准的说法，因我国驾照是符合国际基础，可以在世界百多个国家用，只不过单靠考驾照知识是不足以让司机可以在公路上安全驾驶。

他说，年龄不是考驾照的问题，而家庭教育才是关键所在。孩子们刚开始接触汽车是从家里开始。当孩子问及有关汽车问题时，你就要灌输正确资讯及解释其用途。当你的孩子开始问车结构时，就代表孩子在学习，所以应该给予正确知识的认知。他本身在三岁时，就开始问车的结构。