国家基建有限公司（Prasarana）在2018财政年度的账目据称面对超过300亿令吉的巨额减值（impairment）拨备，唯恐造成公司蒙受高达30亿至50亿令吉的税后亏损。

据财经周刊《The Edge》指出，知情人士将该减值归咎于大马财报标准（MFRS），但据悉国家基建董事局目前仍未批准2018财年的财报；该公司对巨额减值传言不予回应。

此外，另一位知情者透露，鉴于该公司的税后亏损额已从2013年12月份的6亿1932万令吉，暴涨逾3倍至目前的30亿令吉以上，所以减值额如此之高并不稀奇。

同时，国家基建目前总资产值为271亿7000万令吉，总债务则达306亿6000万令吉。过去曾有企业家和大企业献议协助该公司管理它的资产，但协商最终皆没有下文。

一名业内人士称：“只要该公司公开招标，相信必定能够吸引来自各方的兴趣。可能只需要一个企业家就能助它止住亏损，但这需要通过合适的方法进行。”

国家基建管理的公共交通系统包括捷运（MRT）、轻快铁（LRT）、单轨火车（Monorail）和接驳巴士。报导指出，目前能止损的方法只有两种，即：“由纳税人承担或由公共交通使用者承担（即提高票价）。”

显然，这两种方式皆不可行。

“没有任何政治人物会同意这么做，因为人民不能接受涨价，这最终会演变成一场政治灾难。”

据了解，国家基建早前还发行了数十亿令吉的债务票据，包括去年帮助支付员工工资，并且可以为LRT3发行更多债务票据。

两位消息人士称，国家基建管理层存在分歧，遭受抨击。

报道说，由于国家基建是财政部属下的一个单位，却在交通部的范围内运作，确实存在一些混乱。