吴健南(前排左5)与捍卫大马电召车司机权益运动等组织,到Grab总部递交一份逾600名遭该公司解雇的电召车司机名单。

捍卫大马电召车司机权益运动促国内电召车业者遵守《1955年劳工法令》,在解雇电召车司机前给予一定期限的通知。

该运动发言人吴健南指出,国内最大电召车业者Grab疑似无理解雇逾600名电召车司机,导致一些司机的生计受到影响,就连三餐都出现问题。

他说,该运动接到许多电召车司机的投诉,指Grab不仅没有保障司机权益,甚至只片面聆听乘客的说词,就终止司机的Grab账户。

“我们不否认这个行业是以顾客为尊。但,Grab也必须捍卫司机的尊严,不能只是聆听片面之词,就判司机有‘罪’。”

吴健南(右)表示,希望能会晤交通部长陆兆福,以探讨政府如何保障电召车司机权益。

他整理出大部分电召车司机遭Grab解雇的理由,包括司机曾接获交通罚单及一些特殊的“技术性理由”。

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“遭Grab解雇的理由很多种,一些是涉及刑事的,像是司机曾接获交通罚单。即便罚款已缴付,但仍留有案底,而遭到永久性的终止司机的Grab账户。”

“此外,Grab也有一条规定,即司机禁止在同一个地区接送同一名乘客。如果一名电召车司机很勤劳,从早做到晚。这么不巧,他早上载了这名乘客,晚上又载到同一名乘客,那这位司机的Grab账户也会被终止。”

吴健南是于周五与大马电召车司机联谊会等组织,前往雪州八打灵再也Grab总部,递交该运动收集到的超过600名遭Grab解雇的电召车司机资料及会晤Grab高层后,向媒体这么表示。

他希望Grab能够重新审核这些司机遭解雇的理由。

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“Grab营运主任阿都拉昔舒谷代表Grab会见我们,并承诺在一个月内针对我们提呈的名单进行新一轮的审核。我们希望Grab能够提出具体的解雇理由,让这些司机了解遭Grab解雇的原因。”

吴健南也披露,捍卫大马电召车司机权益运动在得到Grab的回复后,希望能够会晤交通部长陆兆福,以探讨政府该如何保障电召车司机的权益。

他也有提及,其实有超过半数遭Grab解雇的电召车司机,已经考获公共服务交通执照(PSV),但却遭到Grab解雇。


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