财政部长林冠英说，政府在收购4条大道后，可让每条大道使用者节省高达20亿令吉，对涉及的单位是一项三赢局面。

“由于大道使用者将缴付比原有过路费更低廉的交通疏导费，所有使用者将为此每年节省1亿8000万令吉，或者为4条大道剩余的特许经营期所节省高达20亿令吉。”

他续说，政府可以节省至少53亿令吉的赔偿金，大道使用者每年可节省的过路费高达1亿8000万令吉，拟议的62亿令吉收购成本，将通过发行债券来融资与支付，而收取交通疏导费将足以偿还。

林冠英也是峇眼国会议员，他今天在下议院的部长问答环节回应马华亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥询问有关政府收购4条大道的问题时，如是表示。

他说，联邦政府于2019年6月21日在内阁批准的情况下，提出有条件的献议来收购4条大道——即莎阿南大道（KESAS）、白蒲大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）和精明隧道（SMART），总成本为62亿令吉。

不过，林冠英强调，该献议需要内阁最终的批准，这项献议条件是由专业银行顾问谨慎审核之后所定，以符合希盟政府的承诺，接管高速公路经营权并逐渐减少过路费，减轻人民的负担。

他续说，大道使用者可以从交通疏导费中受惠，有关收费比起目前的过路费将大大减少，每年可节省高达 1 亿 8000 万令吉。

“政府将在尖峰时段前后的时段提供高达30％的折扣，至于非尖峰时段提供免费通行。”

收取特定费用来应对管理维修费

财政部长林冠英披露，若政府财务状况理想，希望能在特许经营合约结束后免除4条大道的过路费，但会收取特定费用来应对管理和维修费 。

“不过，该收费一定低于现有的过路费或疏导费，因为政府目的不是要赚取盈利。”

他说，一旦收购4条大道，征收的疏导费在特许经营合约期间都不会涨价，直到合约结束。

他指出，政府在特许经营合约期间，收取的疏导费可应付政府通过发行债券收购4条大道所需的62亿令吉，不需再支付任何费用。

林冠英今日在国会走廊接受媒体访问时，如是指出。

询及马华亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥指4条大道有其中3条大道面临亏损，何以要收购，林冠英也反驳称，假设特许经营合约方式会亏损，就没人要做。

“发行债券的都是大公司，开始或许会有亏损，但较后就会转亏为盈。”