槟首长曹观友(右2)静心聆听民众发问,一一作出回应。这次是第982场公众对话会。
槟首长曹观友(右2)静心聆听民众发问,一一作出回应。这次是第982场公众对话会。

 

(槟城30日讯)槟首长曹观友坦言,州政府拟向中央政府贷款10亿令吉的过渡贷款,至今毫无音讯是“多数无望”。槟州交通大蓝图在缺乏资金下一切打回原型,轻快铁将率先动工。

曹观友周日在“槟州交通大蓝图公众对话会”上,针对公众有关该项计划的融资模式,作出解说时透露上述讯息。

他说,在槟州交通大蓝图的原订计划中,州政府在缺乏资金下便议决让轻快铁于2020年动工,预计耗时6、7年竣工后,再启动泛岛大道工程。

- Advertisement -
槟州政府与SRS专家与群众面对面对谈,发问踊跃。
槟州政府与SRS专家与群众面对面对谈,发问踊跃。

“原以为改朝换代后,我们或可获中央政府10亿令吉贷款作为过渡贷款,便能让两项计划同步进行,缩短时限。”

他在总结之后被媒体追问上述两项计划,是否无法同步时直说:“(同步)那需要很多钱啊,去哪里找钱啊?没有钱,自然要一个一个做。”

他被追问中央政府针对贷款的回应时,坦言中央至今没有答案,自己也“歹势”(不好意思)再问:“(中央)这么多债务。”

离开之前,他也直说:“多数无望了(贷款)。”

长期反对泛岛大道计划的槟城论坛代表林马惠博士也主动趋前,向媒体陈述是次对话会最大焦点,便是泛道大道或将延后8年,方能落实。无论如何,本身仍感谢州政府给予该论坛平台,反映其看法。

 

不再推崇电车   槟城论坛建议ART

槟城论坛过去一直推崇电车,是次对话会首次建议以成本更低的智能轨道快运系统(ART)取代轻快铁。槟首长曹观友披露ART建商造商中国铁道建筑总公司于上周拜访州政府,州政府将研究可行性。

约有800人出席周日在槟州大会堂举行的对话会。
约有800人出席周日在槟州大会堂举行的对话会。

对话会上,槟州交通大蓝图高昂成本一直是其焦点。有公众质疑州政府是否针对轻快铁和更快完成、造价更廉宜的ART系统作出比较时,曹观友回应上述说法,无论对州政府或SRS均不公平。

“这是槟城论坛首次舍电车,提出ART建议。同时。中国铁道建筑总公司(China Railway Construction )上周才携带相同视频前来,给我们作出建议。”

他说,上述全新公交系统,目前只在中国两个城市落实约3年,仍未有长期评估。一如视频,有关系统是在有8至10条车道的高速公路川行,槟城高速公路根本无此宽度。

- Advertisement -

他较后在媒体追问下,直说上述系统的行驶车厢是使用橡胶轮胎,一路上靠设在道路两旁的感应器,作为路上识别用途。但车厢是否需要使用专用车道,能否在槟州落实,仍需研究。

“一旦要使用ART,就要调整交通灯的转灯时限,让ART优先通行。只有让ART发挥其高效移动功能,才能发挥效用,与巴士不同。”

林马惠较早指出,轻快铁造价每公里造价3至4亿令吉,工程耗时7至8年。然而,ART造价只占前者10%至20%,耗时2至3年。


- Advertisement -