（槟城26日讯）电车只适合建在人潮比较少的地方。

公共交通系统工程师邢福显指出，槟州比较适合轻快铁，而且轻快铁比较适合时代的进展。再加上槟州的路况，并不适合建设占据很大空间的电车。他说，依据槟州形势来看，欲解决阻塞的交通问题，只适合以地铁或轻快铁来解决。惟，槟州的空间有限，再加上地铁的耗资成本会比轻快铁来得更高，所以地铁并不适合建设于槟州；只有轻快铁交通系统才适合建设在槟州。

槟城论坛向槟州政府建议以现代电车取代轻快铁，并要求民众在网上签署请愿书，以要求槟州政府正视。针对槟城论坛建议，社交媒体网民褒贬不一。邢福显在受询时，以其专业角度针对电车与轻快铁之分别，再依据槟州地理形势及需求，作出分析。

他举例，为解决交通问题，越南胡志明市已兴建地铁，目前河内也已开始兴建地铁工程。因此，他认为槟州为一个宜居城市，有必要建设更完善的公交设备来应对未来的车流量。

他说，电车比较适合建设在人潮不拥挤的地方，他以台湾高雄的电车为例指出，高雄是一个比较没那么拥挤的地区，而且土地很广，所以较适合兴建电车。而电车占据很大的空间，槟州已是一个发展得很拥挤的地方，所以根本不适合建设电车，否则将会导致更为拥挤。电车将会让槟州更塞车，而且对行人造成威胁，分分钟会酿成意外。

“兴建轻快铁和电车的容易度也有别，兴建电车必须移动大量的东西，包括水管、电缆、建筑物等，所以兴建时间会比轻快铁耗时。”他说。

邓国祥：“向高”发展较正确

州内青年组织的领袖也异口同声的说，以槟城道路的建设不够健全情况下，同时为了乘客的安全着想，“向高”发展的公共交通是比较正确选项。

槟州客家公会青年团团长邓国祥也认为槟州公共交通需要“向高”发展，毕竟槟州路段不宽，而且轻快铁的高架轨道只供轻快铁使用，车子在地面上行驶，也不会酿出意外，电车则必须和其他车辆共用道路，所以槟州比较适合兴建轻快铁。

他补充，虽然有人说兴建轻快铁的费用会比电车高一些，但也有专家指电车的建造费用反而比较高。他说，在建造期间也许为许多交通带来麻烦，但那只是一个“阵痛”，之后就能一劳永逸解决槟州交通阻塞问题。

黄伟梁：电车车祸几率较高

从事陶艺工作的黄伟梁受访时认为，槟州车流量逐年增加，在陆地行驶的电车速度比较慢，所以是无法帮助舒缓槟州交通阻塞问题。如果在路上行驶的电车速度加快，则将会对路人造成威胁。

他指出，根据他了解，槟州要建设公交系统的路线较长和路经主要大路，轻快铁比较适合比较长的路线。电车不适合成为路线比较长的公交，主要是速度比较慢，造成车祸的几率较高。